认为动力电池用几年就要换的，大都是铅酸电池的两轮车骑多了的人

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• 波儿宾
• 在可见的未来，传统燃油车还是主流。车的本质还是运输工具。几十万的购车成本，你预期寿命为多久？10年不过分吧？绝大多数家庭的传统燃油车可以开15年。只要燃油车在卖能卖，这些传统车厂就有翻身的机会。欧洲人经常开车跑到山里，滑雪度假，目前纯电车还解决不了这种场景。很多车5，6年就能跑到20万公里，出行频率跟距离都是高频与长距，纯电车还是搞不定，除非换电池的方案。

出去看看世界吧，哪怕百度一下也行，别在这想当然了。网上有句话我觉得很有道理：“认为动力电池用几年就要换的大都是铅酸电池的两轮车骑多了的人。”

磷酸铁锂5000次循环以上才严重衰减，保守3000次循环，而且所谓严重衰减也是指低于设计容量的80%，而不是50%。实际续航500公里的车，3000次循环，你自己算算里程。如果不是营运，够把你人送走的了。

有一句话你说的对，车本质是交通工具。而EV的便捷性、经济性和行驶质感恰恰才是最符合交通工具这个本质的。

不用可见的未来了，今年上半年新能源渗透率就已经快接近30%了，而去年距20％还有些差距。所以年初业内预测今年新能源渗透率20%已经算飞速增长了，没想到短短半年新能源的发展速度比新能源制造商的乐观估计都要快，未来已经来了。

其实你可以看看月销榜，4月以来，过去那些在各级别霸榜加价的车型，现在销量如何？而新霸榜的车又是哪些车型？现状、趋势一目了然。两田那些过去从不优惠的神车型现在打几折？因为新车打骨折，号称比新能源车保值的燃油车在二手车市场崩成什么样了？就比如年初还12-13万起的卡罗拉，现在新车折扣完7.98万起，这让二手要卖多少钱？

这就是现在的市场情况。而一个新产品在可见的未来前景是由市场决定的。不是想当然，凭感觉，上嘴皮一碰下嘴皮决定的。