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你只看到了插电混动油耗低，却没看到插电增程在尽量不耗油。DMI在考虑50%耗油场景下降低油耗，增程式则是在努力将50%的耗油场景减少至20%甚至10%。
你现在还能简单地说谁好谁差吗。 -
说一千道一万，评价纯电车、增程式、插电混动、弱混动。。。哪种是更正宗的“新能源”、更绿色环保减碳的唯一指标就是要看这种车的实际使用的单位里程耗费。
由于汽油价格和电价的巨大差距，用电的比例越大，就更绿色环保减碳、就是更正宗的“新能源”。
家用充电桩，0.6元/度。
比亚迪汉EV：电池包77度，充满耗费46.2元。纯电续航为600公里，折合百公里费用为7.7元；
问界M5两驱版：电池包40度，充满耗费24元电续航为200公里，折合百公里费用为12元；
唐DMi：网上找到了用户上传的节能榜，此用户全国排名为516名，算靠前的吧（此车型累计销量至少5、6万了），百公里6.0度+6.1升油（8.7元/升）。折合百公里费用为56.7元。
普通油车SUV：NEDC百公里油耗8升左右，折合百公里费用为70元。
你自己可以评估一下。
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明白人，比亚迪DMI确实好，就是提车慢，烦躁，我定的车等了3个月了，销售让我再等3个月。。。。
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然而....如果你的"增程"没有插电..那跟丰田没有插电的混动比并无优势..因为搞不好丰田混动更省油..因为丰田混动可以发动机直驱, 而"增程"要先发电,再放电..多一个步骤多一个损耗.
另一方面..."混动"也可以是比亚迪DMI这种插电式混动..那么即使是理想的插电增程, 也会被比亚迪插电混动碾压!!因为: 你前面吹的理想增程能做到的(一车两用)比亚迪DMI也可以做到...同时dmi可以发动机直驱, 这是效率最高的时候..而理想的增程不管什么时候都要先发电,再放电...多一个步骤,多一个损耗...最终事实证明比亚迪DMI省油能力冠绝全球,比丰田混动还省!!!(只加油不充电情况), 如果充电,dmi完全可以0油耗,当纯电车开. 满油满电里程1000-1300公里, 毫无里程焦虑!!!
所以: 比亚迪混动>理想增程>丰田弱混