开了一个星期的电车，已经快改变以前的用车习惯了

锂矿的情况比石油好多了，首先中国锂矿也是大国，自己能力比石油好的多，石油集中中东，美国势力大，连印度都来威胁中国的航运线，锂矿在拉美，拉美是世界上最反美的地区，航线是广阔太平洋比印度洋航线好的多，而且中国还有纳电池备份，更别说中国在电动车领域的巨大技术优势了。

有个东西叫盐湖提锂，你不知道吧。。。

光云南一个滇中锂矿就有500万吨。
青藏高原上那些盐湖的锂盐更多，只是要浓缩分离，制取比较复杂。
最大的矿藏就是废旧电池，现成的浓缩产品，用酸溶出就行。
青藏高原上还有不少锂矿只是由于海拨太高（达到海拨5000米），难于开采，无人开采设备成熟后，就不成问题。
钠电池也在跟上，你想想怎将钠矿也说到稀有吧。

动力电池只有锂吗？马上就要出来钠电池了！还不赶快想好你的理由

管他呢？就是要大力发展新能源汽车，搞死德日在燃油车的技术霸权再说。

还有一点提醒你，油烧掉了就变成二氧化物水和氮氧化物，排到空气中，目前的科技，是无法用水和二氧化碳再合成油的。但电池中的锂，就算电池报废了，锂还存在电池里，没有跑掉，最多以氧化物或盐化物的形式还在电池里，还是可以重新提炼回收再利用的，技术难度并不大。也就是说锂是可以循环再利用的，只是有一些损耗和费用而已，这些目前的技术都是可以控制在一个可接受的经济范围内的。也就是说，到了一定时间，比如10，20年后，需要的锂主要是靠循环再利用，每年进口损耗部份，比如20%，也就是80万吨就可以自我循环了。80万吨和4亿吨，1：500的难度比，被卡脖子是一个数量级的难度吗？把难度降低500倍，这样的工作没有意义？用数字说话，而不是用自我感觉说话，OK？

用油车，按中国2亿辆车，一辆车一年平均烧一吨汽柴油，一吨汽柴油需2吨原油提炼，那意味着每年进口4亿吨石油。一辆电车按需100公斤锂，能用5年算，不算回收，每年需4000万辆车的锂，也就是400万吨锂。你说是开采运输4亿吨油容易，还是开采和运输400万吨锂容易？外国是卡4亿吨的油的脖子容易，还是卡400万吨锂的脖子容易？4亿吨的油需要20万吨的油船200条，一年走10趟，400万吨锂只需要2条20万吨的矿砂船走10趟一年。从运输上，难度下降了100倍，给拦截的风险下降了100倍。风险难度下降了100倍，你还想咋样？饭要一口一口的吃，事要一步一步的做，有本事你来，想一个办法比进口原油下降100倍1万倍的办法？

所以说就应该放弃在国际上领先的电车发展转而继续跟在BBA后面吃尾气是吧？