成渝中线高铁建设启动，设计时速350公里

两个超大型城市多一个中线是有必要的。。

成都至重庆已有两条高铁线路，一条是经遂宁、合川至重庆的北线，一条是经资阳、内江的南线，这两条线路由于当时考虑尽量经过地级市，所以不是成渝两市之间路径最短的直线。
1、平时成渝两市高铁每天有超过100车次了，原有线路已接近饱和，节假日一票难求。
2、成都往东去非重庆市的省份都必须经过重庆，随着经济发展，四川出行到其它省份只会越来越多，未来成渝线路只会更加繁忙。基建需要适度先行。
3、原有线路由于绕道，最快的也要一个小时多点，而新修的线路因距离更短，估计四十多分钟，不仅降低成渝两市之间通行时间，还能将乐至、安岳两县连入成渝高铁中。成都往东去其它省份的高铁可不再绕道南北两线路，直行线路能一定程度提高出行效率。原有南北线路就可以用于主要满足现有沿线城市与成渝两市的往来通行。

南北两条线路我都坐过，几次基本上都是满座状态，且还有不少人是站着。印象中都是时速250 ，没坐过300时速。川渝两地GDP超过7万亿，以及过亿人口规模，尤其是成渝两市做为西部地区的龙头城市地位，根本不用担心未来的客运量问题。
我觉得未来在中国相邻两个超过千万人口城市基本上都会修接近直线的能运行时速350的新线路。这样全国特大城市之间的通行时间会比现在降低30%左右。

中线已经是第二条350高铁了！

350km的成渝去年就开通了，从成都东站到重庆沙坪坝站，全程只有一站，一个小时到达，加上隧道比也差不多80%以上，所以被戏称为成渝双城地铁。