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说一句，这样类比没有考虑到升级代价，代价最低的研发是软件，梦见个灵感几个人就可以创造一个新时代。
手机还好，好在软件创新可以弥补硬件的滞后。
汽车不太一样，机械领域迭代比较慢，硬件不发展软件再多灵感也只能封存，等待硬件提升。
中国现在的情况是硬件滞后，软件超前，短板是硬件，但是技术迭代是指数式的，要脚踏实地，要耐心。

怎么就不多了，10年以内电车没戏。

不解决续航问题，就是个玩具。

电动车给新的造车势力一个机会............

电动车要出个划时代的产品，只要电池出了个颠覆的产品就行，出个充电快，重量轻，储电多，安全高，价格低。可是这不可能一蹴而就

欧洲车企有市场保护，而且市场足够养活一两个品牌。最麻烦的是日本车企，基本会复制消费电子行业的老路，沦为零组件供应商，未来的汽车就是一个可以移动的智能手机，别扯什么鬼品牌护城河，屁用没有。

老看见有人把电动汽车和智能手机类比，说宝马奔驰会沦落为诺基亚摩托罗拉，这两类产品能这么比么？智能手机和功能手机完全是两个物种，智能手机相当于手持电脑，功能手机只是手机，差别太大，所以诺基亚摩托罗拉被颠覆！汽车不管是燃油汽车还是新能源汽车，只是个交通工具，只是驱动方式不同，坐了新能源汽车就接受不了燃油汽车了？你要出门，是新能源汽车就坐，是燃油汽车就不坐了，什么逻辑？宝马奔驰最大的价值是他是身份和地位的象征，这个你怎么颠覆，比亚迪为什么要推高端品牌，因为比亚迪这个品牌早就是低端的代名词，特斯拉一来就反超比亚迪，造车新势力销量也构成很大威胁，比亚迪现在才发现品牌力不够，要推子品牌，晚了。欧洲新能源汽车销量是超过中国的，BBA早就发力新能源汽车了，最怕你这种胡乱类比的人，人家品牌力是摆在那的，不是你说颠覆就颠覆的,不要拿诺基亚摩托罗拉比BBA好吗！

苹果之所以如此迅速颠覆传统手机，原因有三：
1，相比于传统功能机以及诺基亚塞班手机，苹果手机是具有颠覆性的革命性产品。如果说传统手机是手机，那么苹果手机本质上是一台有着革命性体验，革命性商业模式的掌上电脑，打电话只是其中一个功能而已。苹果手机相较于传统手机，其体验完全是降维打击。
然而目前无论是电动车还是混动车，相比于传统燃油车来讲，还未脱离车的范畴。新能源汽车相比于燃油车，最大的优势无外乎加速，但这个功能其实绝大多人根本用不上，基本上没有意义。而电费目前当然远远低于汽油油价，但如果市场上的电动车销量达到相当巨大的数量，电动车的电费一定不可能这么低的。所以，电动车相比于燃油车，远达不到降维的程度。
2，苹果手机从诞生的那一天开始，就是高度成熟的产品，几乎没有明显的缺陷短板。（乔布斯是完美主义者，不能容忍不完美的产品问世）而发展到iphone一代，更是日臻完美。但新能源汽车直到今天，技术上远远达不到成熟。续航，安全，废旧电池处理远达不到成熟可言。
3，手机很便宜，大部分人用个手机一两年就换了。但汽车很贵，大部分人使用周期都在6到8年，这个换代周期决定了手机市场可以迅速被颠覆，但汽车市场不会。
为什么诺基亚迅速被颠覆了？
原因就在于上述三点，使得全球市场出现了远远超出诺基亚乃至于苹果自己预料的换机潮，基本上两三年时间所有主要市场消费者使用的手机都由功能机换成了智能机。这个速度远超诺基亚的预料之外，加之旧有包袱太重，以及微软派去的木马，难以转型。所以迅速覆灭。
但在汽车企业身上基本上不会出现类似的情况，首先苹果迅速颠覆颠覆功能机的三个条件在电动车领域并不存在。这就注定了传统燃油车退出历史舞台的时间远没有那么快，可能是15年，20年，这么长时间其实足够传统巨头转型。其次，有了诺基亚的前车之鉴，传统汽车巨头也不会等死。
比如大众，2015年开始投入巨资研发MEB平台，这个时间可不比那些造车新势力要晚。去年7月，大众耗费5年研发的MEB平台首款车型ID3在欧洲上市，10月再欧洲销量破万，12月销量破2.8万，奥迪etron全球销量更是吊打modelX。大众早已不可能是诺基亚了。


而在中国市场，大众虽然刚刚起步，但有巨大的潜力。现在在中国购买电动车的消费者，都是一些追求前卫，科技，有极客色彩的消费者，以及一线城市不得不买电动车的消费者。就像最初购买小米手机的那群米粉，所以他们选择有强烈科技标签的特斯拉与蔚来。
而代表市场绝大部分的中庸消费者事实上还是在选择大众丰田以及BBA的这些合资燃油车，如果某一天中庸消费者也开始购买电动车了，此时只要大众的技术还能保持在第一梯队，他们大概率还是会选择大众。当然，BBA就复杂很多了，因为电动车时代，造车门槛下降，加速不再是区分汽车档次的最核心权重，此时如何保持豪车的产品力将是一个非常要害的问题，但无论什么问题，说BBA会成为诺基亚同样不可能。就拿奥迪来讲，现在手握MEB，MLBevo，J1，PPE四套电动平台，怎么可能成为诺基亚。
未来在什么情况下电动车可以彻底取代传统燃油车？应该同时满足两个条件：
第一，电动车的电池技术完全成熟，各种续航，快充，冬季馈电，废旧电池处理的问题得以解决。
第二，L5级无人驾驶技术彻底成熟，到那时，人可以彻底从驾驶中解放出来。此时的智能汽车相比于传统的驾驶汽车，才会真正意义上出现类似于苹果对功能机的降维打击。而此时电动车相比于传统燃油车的快速响应速度，将成为压垮燃油车的最后一根稻草。
当然，这一天还很遥远。

电动车缺的是技术进步和配套。
什么时候价格合适充电速度极快的电动车出来了，配套的充电桩普及了。电动车就超过传统汽车了。

苹果强的地方在于人机交互系统和生态应用的革命性突破，电动车目前在人机交互上明显领先传统燃油车，不过并么有拉开质的差距。 只有当语音交互，智能辅助驾驶达到一个新高度，那燃油车的末日才会到来。

有点好奇，您开啥品牌的车子。（无恶意，纯属好奇）

你这个手机的比喻倒是让我眼前一亮。但我觉得汽车和手机还是不一样的，他们换新周期就不一样，手机可以做到一年一换，而汽车我相信大部分家庭要开10年以上。所以冲击应该没有这么大。