这个我慧：“最强风投城市”合肥，如何“赌”成新一线？

合肥的产业发展的秘诀其实是拿得起放得下，合肥早先的工业上规模的就是家电和汽车产业（江淮、合力）。按理说这种支柱产业和就业大户是一点要保住的，但是合肥思路不一样，合肥本地家电业的双子星荣事达和美菱都被合肥市爽快的卖掉了（现在的荣事达只做厨房电器了，和以洗衣机起家的那个不是一回事）。其实在2000年左右时候这两个品牌做的是相当好的，合肥也是靠着这两个企业发展了产业链，才把海尔、美的、格力、TCL等品牌的生产基地引进来形成家电聚落的。不过2010年前后家电行业竞争加剧，尤其是珠三角家电企业开始打价格战，把容声、春兰、新飞、小天鹅等曾经的一线品牌逼到了死地。当时合肥政府是比较有魄力的，没有浪费太多资源去保护本地家电品牌，先是把美菱卖给了急需压缩机的四川长虹，之后又把三洋荣事达打包卖给了惠而浦。这么一来工厂和就业其实都保住了，国资委甩掉了个大包袱（荣事达当年消耗了合肥很多的资源），回收了资金还吸引了追加投资，除了向上级领导汇报时候少了些噱头简直是大赚特赚。
不光是退出家电，合肥国资2010年就退出了房地产行业，而现在的合肥已经开始慢慢脱手汽车产业了。这几年全国各城市都在蜂拥造车，合肥乘用车汽车的底子远比不过周边的南京杭州武汉，芜湖郑州长沙等地也在汽车产业下足了本钱。以后江淮的乘用车会越来越难生存，而且这种重资产企业一旦出现危机还要巨量资金才能挽救。而现在就把包袱甩给大众，不但落袋了35亿现金，还能得到200亿的追加投资。至于投资蔚来汽车，因为蔚来是上市公司股权很容易退出，在低谷期拉蔚来一把，过几年股票一卖，白捞一个新能源车龙头企业还能赚一笔快钱，何乐而不为？未来安徽国资留下的汽车产业是在行业内竞争力很强的江淮商用车（JAC）和合力叉车，换回来的大把现金可以投资其他行业，比如碳化硅、mRam、microLED等领域都才刚起步，趁现在投资扶持就又可以“赌”赢一次。。。。
和其他城市大水漫灌不同，合肥的产投很像风投机构，他们很在意每个项目的获利的退出，这是从苦日子带出来的好习惯。现在国家有钱了，很多人无法想象在2000年左右安徽财政有多困难。那时候安徽地方财政很多人工资都大半年发不出来，省一级直到2005年左右财政赤字才勉强回到安全水平，很多外地人说合肥吸血，但那时候安徽根本没血给合肥吸，淮南煤矿、铜陵有色、马钢海外炒期货裤子都赔掉了，还得省里救济呢。当时的合肥国资委也穷，合肥的国企缴不上来利润，荣事达转型失败、合肥商业银行坏账成堆（改组徽商银行的时候还要向政府员工股权融资补充流动性），如果当时合肥国资委不善理财，拿着仅有的一点弹药去给家电业输血，那就会重复新乡和泰州被新飞、春兰拖死的悲剧，也就不会有钱引进京东方了。

是的，合肥是荣事达

合肥有过一个天鹅空调、飞歌空调，后来消失了。