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大规模运输陆运是无法与海运比成本的。这有两点。第一，海运需要的基础设施为港口，几何上是零维的点（机场与之类似），而陆运需要的铁路是一维的线或者准二维的网，从维度上基建投资就不是一个数量级。海洋与天空本身是免费的。中国现在在搞的中欧班列，也是首先利用了已有的，财务上几乎已折旧完成的老铁路，而不是新建，否则成本更加爆炸。第二，海运运量是船舶尺寸三次方增长，而铁路只能随编组长度线性增长，这导致双重维度碾压，所以一艘船可以装24000箱，一列火车也就是一百箱，船跑一班，够火车拉半年。人类社会经济活动重心不断向海滨聚集，这绝非偶然。中国是在一代人时间内突然崛起，人口分布还没有跟上而已，以后也是同样的人口向海滨聚集的趋势。内陆要发展，工业要西进，难度很高。发展得比较好的重庆，靠的也不是传统工业西进，而恰恰是搞了笔记本电脑代工等临空型工业。说这么多主要是两点，第一海权极其重要，必须拿到手。第二西部发展必须非常小心规划，一定要避陆运成本之短，避免挥霍财力。中国总体债务水平也不低了，我们挥霍不起。