福耀玻璃曹德旺：新能源汽车是有钱人才能做的，不能依赖补贴

换电掣肘太多，也就蔚来在搞，而且蔚来也渐渐搞移动充电车了。
其实早些年燃料电池更加被人看好，问题氢需要低温存储，成本太高。
换电要么人工换，要么机器换，所以换电站既要有电池库存，又要有工人和换电设备，换电设备起码要有能平稳举起乘用车的起重机，而且要多台。成本无论如何不可能比多加几个充电桩低的，绝无可能。
相比之下，充电桩更多只要加大电压，减少电阻就能提高充电功率。无论部队、国家电网还是高铁都有相关的技术储备。毕竟比起中压直流综电系统、特高压输电设备、时速600公里磁悬浮等技术，充电桩算什么难度？
充电技术不是没有多大进步，而是技术早远远超过了目前市面上的充电设备。几年前就有超级电容10秒充满能跑20公里的新闻了。
家里220伏的充电桩平时不开车的时候慢充即可，还省钱。真正充电站的充电桩即使现在也不可能是家用220伏的设备。