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你说的这些,都可以通过技术进步来解决。
早期电脑比一间房子都大,登月时也有一顿多重,现在呢?
至于你说的各种限制条件,甚至“无底洞”,都是为了更好的服务作战任务,而不得不忍受的代价。
要知道我们的022快艇,也是各种问题和事故无数,但作为96年台海危机应对美国舰队的杀手锏,仍是必要的浪费····
再退一步,巨大的地效飞行器不行,就搞中型的。
技术难度更低,制造更简便,比引进的野马气垫船更经济实惠(包括国产的新版本)。
日常能用于南海大范围的机动运输,反潜巡逻,
战时可以简化生产,大批量制造,以快速运输设备人员(可以把它定位成二战时的拖拽式滑翔机····)···
ps:美国放的那个“卫星”翼展布局颇似头几年nasa搞过的太阳神号无人飞机,看展示图翼展是下垂的,但在地面应该是水平的,应该是把那个设计思路和经验拿来反向应用了····
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1、当要以比飞机轮船更高的运载效率运作时, 需要尽量紧贴水面 。地效飞行器可不是像水上飞机低速滑水的东西而是高速飞行的物体 ,一旦出现机翼机身碰水就很容易失控 。所以稍高海况下, 要保证安全就要飞高些 。这就大大抵消了地效带来的优势 。而且现代海运极其发达的情况下, 近海区域航行着无数舰船,那些以几十节航速航行的船只尚且经常相撞, 一个几百节速度的飞船就更加危险。地效飞行器在高速低高度飞行时机动性能很差(转弯、爬升一旦做的过大就会导致失控), 无法有效避开障碍物 。苏联的地效飞行器试验就出现过大量事故。
2、现有技术条件下,机体寿命、结构废重太大 也抵消了优势 ,地效飞行器重量远比水上飞机大, 这意味降落时的冲击会比水上飞机大得多、 受现有材料性能限制, 造出真正使用寿命、维护费用达到经济可行的地效飞行器还很难 。因此目前投入民用的只有小型地效飞行器, 苏联的那些巨大的地效飞行器搞了这么多年 ,看起来威猛,但实际上都是以巨额资金支撑起来的无底洞 。尽管地效飞行器使用前景广阔,但至今发展尚有不少技术障碍。