东南亚国家迎来大礼，美军超级梦幻战舰要退役，白送他们不要钱

根本就不是这个问题……就算真的白送，他们也用不起。
造的比较早的LCS，为了减重以确保高速，主承力结构与船体全部都是铝合金的，而铝合金船体泡在海水中时，存在原电池效应，会被加速腐蚀。所以铝合金船体的保养非常麻烦，必须经常进干坞保养。而保养的时候，普通船只常用的（也是相对比较便宜的）铜基/铅基/铁基防锈漆全部都不能用，因为这些防锈漆中的金属基成分会加快原电池效应对于铝合金船体的腐蚀，会让铝合金结构变得酥脆、破碎。
不仅如此，连机舱中的日常维护保养也远比普通钢制船体麻烦很多——因为虽然能够用铝合金制造船体，但是发动机等设备、各种螺栓螺帽铆钉等紧固件不可能全用铝合金制造。而只要有不同的金属存在，再加上一点点能够充当电解液的液体（比如海水、油污甚至污水），就会产生原电池效应，在原电池效应中，化学性质更活跃的铝永远是先被腐蚀的那个。甚至一个铜或者铁制螺帽螺钉掉在铝合金地板上，如果不及时捡起来，同时又有那么一点污水（比如几滴汗水或者机舱常见的油污）同时接触到地板和螺帽螺钉，那么一段时间后地板上就会出现一个小凹坑，如果是掉在隐蔽的角落而没被发现，时间长了甚至可能出现一个贯穿地板的洞。
所以，全世界这么多国家，只有两个国家尝试过用铝合金制造高速舰船的船体。除了美国的两型LCS外，另外一个就是中国，建造的是22艇——所以你看22艇的照片中，很多是在岸上放在艇架上的照片，很多人以为这表示22艇被封存，其实不是的。因为22艇是铝合金艇体，所以为了延长它的使用寿命，防止过快消耗艇体寿命，在短期内没有出航计划的时候，除了加强保养外，必须要离开海水的。而大量建造使用22艇的经验，也让中国深刻认识到了铝合金船体的坑爹，那点减重优势，远远无法抵消给维护以及勤务性带来的负面影响。所以之后中国再也没有建造过全铝合金船体的舰艇——毕竟22艇才200吨，还可以拉到岸上放到艇架上，要真和美国一样搞出3000吨的铝合金LCS，难道你还为每艘船再挖个维护专用干船坞？那个全寿命周期的维护费用，真心不如多造些看上去不那么时髦的056以及多研究研究玻璃钢之类复合材料艇体了。
中国为了解决22艇的船体腐蚀问题，甚至专门搞出来了一门学科！