国产大型水陆两栖AG600将投产4架试飞机

这种想法就和“何不食肉糜?”一样！飞机和汽车都是商品，你想一想是年产100万辆的汽车便宜还是年产1万辆的汽车便宜，常规陆上起降的运系列飞机和大型直升机的产量和用途小的水上飞机的产量你说谁大谁小？你说如果你是空中消防公司的老总，在同等性能中你是要花价格低的钱采购陆上飞机或大型直升机还是花大价钱买水上飞机，更不要说这种飞机苛刻的起降条件和维护成本。
固定翼飞机的“附近”不是直升机的“附近”。——实际直升机的“附近”比固定翼水上飞机的“附近”又灵活又小得多。
火场周围两三百公里找个满足条件的大型水库又有何难？如果华山着火，我从丹江口水库提水，一小时就能走个来回。——但消防局不可能专为华山一地的消防买一架水上飞机，飞机消防很贵的，如果只能限止在一地，公司会破产的。还是那句话，火场附近有大湖的概率比有一个正规机场的概率小的多，还不如用正规陆上飞机救火。
岛礁潟湖都能满足起降条件，你去数数南海这种潟湖一共有多少，都建机场显然是不可能的。——但水上救援时有长1500米、宽200米、深2.5米水域（这块区域不能有高于水平面下2.5米的珊瑚、暗礁）、水面起降时浪不能超过2米条件的真不多。浪不超过2米，救援可以靠船，超过2米可以靠直升机，都比专门买一架水上飞机便宜多了。
现实不是玩游戏，是要算经济帐的。