“高铁站票坐票同价不合理,建议改进”

  • 在现在这种情况下,霸座只是个别的现象,也不是每天都发生的现象,但已经搞得大家十分气愤了。如果站坐不同价,这种霸座的现象会大量增加的,因为买站票的人更多了。如果霸座的人真有票价低了就不霸座的觉悟,那他就是票价一样甚至更贵也不会去霸座了,事实很可能是那时候他就不提票价了,而是“老子也花了钱,凭啥我不能坐”了。还有就是提高执法力度也同时意味着要付更高的执法成本,既然成本更高了,那票价不应该更贵么?站票便宜了却得付出更高的执法成本,这成本不应该由买站票的人来付么?如此,又有何理由要求站票比坐票便宜呢?其次,先卖坐票再卖站票是行不通的,因为车次的载客情况不是平均的,有的车次满员了,有的车次还很空,我就要买已经满员的车次,你能不卖给我么?至于限制站票的数量更不可行,本来卖站票就是为了满足某些有急事无法等下趟车的旅客的要求,结果你由于站票卖的便宜还有数量限制,结果站票都被图便宜的人买了,真有急事的反倒买不到票,这合理么?

回复1

  • 你自己好好捋捋自己的逻辑,为什么‘花钱少不好意思蹭座’的人就会‘花一样的钱也不蹭座’?花一样的钱享受一样的服务,这是商业的基本逻辑,跟花更少的钱还要享受跟花钱多的人一样服务的蹭座逻辑完全不一样好吧?至于你说的执法成本逻辑更奇怪了,执法是保障的所有乘客利益,要加成本也是大家一起加,后退一步也是加大对违法者的罚款来补贴执法成本,老老实实坐车的,不管是站票座票,又没给你执法添麻烦,你拿什么道理多收钱?
    至于说限制站票数量不可行的,这逻辑更是经不起推敲,以现在高铁的频繁次数,你要是先卖座票后卖站票的情况下每趟车站票都能卖空,那只能说明你该开新线路了,靠无限制卖站票解决买不到票问题,你这是多看不起铁总啊?至于那种急到必须买某一趟车的站票早了晚了都会死的主,那就做飞机去吧。
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