A380停产，别把锅甩中国头上

说的对，考虑到技术升级、平台兼容等问题，换电模式的隐患只会更多，当年一个品牌的手机都无法做到电池互换，何况汽车。充电模式现在根本的问题在于之前一窝蜂式的建桩模式有错误，没有意识到电动汽车在使用模式上和燃油汽车根本的区别，电动汽车需要的，不是像加油站一样的大量分散性的快充站设置，而是少量由国家电网等建设的具有几十乃至上百个充电桩的特大型快充电站作为节点，结合传统停车场遍布的220V16A补电插座的体系，注意不是充电而是补电。这方面可以看看柳州的建设，柳州作为一个三线城市，却是现在电动汽车发展最好的城市之一，除了作为汽车工业大城的先天优势外，最核心的就是柳州认识到电动汽车使用模式和燃油车不同，在大多数情况下快速充电不是刚需要求，没有盲目上马大量高成本难维护的标准充电桩，而是立足于传统停车场改造，设立了大量带有简单计费功能的220V充电插座，利用车辆自带的220V充电功能实现随时补电，同时又需要大力进行停车场的电力改造和增加维护人力。