最大的问题，是国家对“老头乐”没有明确的定位

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其实最大的问题，不是车本身。而是国家对这个车没有明确的定位。没有合法的身份。

明明是机动车，但是由于机动车的管理严格，没法按照机动车相关来管理。

如果要发展这个产业的话，应该有明确的标准和定位。

比如参考一下日本的机动车定义，就有K-Car

平时我们说的K-Car也叫Kei-Car，日文“軽自動車”，是日本运输省《机动车辆型式指定规则》内的法规定义。《规则》里面裁定了轻自动车、小型自动车、普通自动车、特殊自动车共计四种类型，最低的K-Car轻自动车可以享受巨大的税收优惠，所以就风行起来了。

想要成为K-CAR必须满足以下四个条件：1、长宽高分别不超过3400mm、1480mm、2000mm， 2、座位不超过4个 3、载重量不超过350kg 4、排量不超过660ml（也就是0.66L）。

战后日本再穷，也是有中产的，买得起摩托车和小轿车，K-Car是介于两者之间的产物，跟老年代步车同一个道理。

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比如，国内也可以定义一个轻便机动车的标准，顺便把电动自行车也划分进去。包括电动2轮车，电动3轮车，电动4l轮车。

然后交规相对修改一下。比如：

1. 增加一个新的X级驾照，16岁以上都可以考，体检啥的都不需要。

2. X驾照可以驾驶轻便机动车，包括电动两轮车，电动3轮车，电动4轮车，等。

3. 轻便车可以走非机动车道，不可以走人行道，路边按要求停车

4. 轻便车每年需要购买车船税，强制险，停车税之类，费用每年从100元到500元不等。

5. 轻便车有牌照，违章需要扣除驾驶员的分罚款。