规划中的亚欧交通动脉，日渐成型

【本文由“观静”推荐，来自《美媒图解中国铁路在亚洲的布局：东盟铁路网“将中国置于区域贸易核心地带”》评论区，标题为观静添加】

明明一张图就能搞定的，为啥老美搞得那么复杂？

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其实之前就介绍过，“泛亚铁路网计划”早在上世纪60年代由联合国亚洲及太平洋经济社会委员会（ESCAP）策划提出，并在2006年由亚洲18个国家正式签署《泛亚铁路网政府间协定》且在“08金融海啸”后的2009年正式生效。

然而由于地缘政治以及其它各种原因该计划推进缓慢，否则也不会超过半个世纪了还没全面实施。

反倒同由ESCAP在1959年倡导改善亚洲公路系统的合作计划《泛亚公路网政府间协定》，在2004年中国上海举行的联合国亚远经委会第六十次会议由23个国家签署后推进顺利。到2013年10月8日《第五次亚洲公路工作会议》总结，短短近十年间，亚洲公路的建设目标完成度已高达98%，是近代以来规模最大、效率最高，涉及最多国家共同合作完成的一次世界任务。

在总长超过140000公里的55条亚洲公路线路中，其中有8条公路是以贯通全洲为前提建设，编号为AH1-AH8。以编号「AH1」的亚洲公路1号线为例，是亚洲公路中最长的一条公路，全长20557公里。起始于日本东京，经日本（日本至韩国以渡轮方式，今后不排除会建设海底隧道）、韩国、朝鲜、中国、越南、柬埔寨、泰国、缅甸、孟加拉、印度、巴基斯坦、阿富汗、伊朗、土耳其，最终至土耳其与保加利亚边境与亚洲公路5号线汇合并连接欧洲E80公路。