比亚迪成全球第二大电池供应商，中国制霸全球电池产业

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作者：观察君

校稿：程程 / 编辑：致知

比预想的要快，比亚迪终于将全球第二大动力电池供应商LG拉下马，坐上亚军宝座。近日，韩国市场研究机构 SNE Research 公布了最新的全球动力电池市场报告，比亚迪已经超过 韩国LG Energy Solution，市场占有率达到 16.2% ，位居全球第二。从去年全球第四的位置一跃成为仅次于宁德时代的全球第二大电池供应商。当然超越“宁王”难度很大，但也只是时间问题。自此，全球十大电池供应商，中国独占6席，中国电池在这一行业独占鳌头。

在全球动力电池行业的竞争格局中，中国凭借宁王的领先优势，已经连续6年占据全球第一的席位。韩国LG、日本松下和比亚迪已经连续多年缠斗。韩国LG长期占据全球市场占有率第二的名次，而松下也长期占据市占率第三的宝座。

但单从装机量而言，早在去年9月份，比亚迪就已经超过韩国LG，成为装机量第二名的动力电池企业。当时，全球多家机构分析称，比亚迪将在2023年年底全面超越LG和日本松下，成为市场占有率全球第二的动力电池企业。

万万没想到，比亚迪的发展速度实在是太快了，仅仅靠比亚迪自身巨大的销量优势，就将比亚迪电池的市场占有率拉高，在2023年一季度就超越了原本的第二名和第三名。

中国企业的市场份额的扩大，并不是因为其它企业的衰落而天然获得的。实际上的市场竞争，往往要比想象的惨烈很多。比亚迪跃升至第二，并不是LG和松下不努力，而是比亚迪太努力了。

全球动力电池市场长期被中日韩三国霸占，全球动力电池市场的竞争，实际上就是中日韩三国的“三国演义”。

中国有宁德时代和比亚迪，韩国有LG、SK ON和三星，日本有松下。多年来，中日韩三国在全球电池市场攻城掠地，刺刀见红。三家的电池企业都保持快速增长，比拼的就是谁的增速更快。

宁德时代连续6年蝉联榜首，几乎都保持每年90%以上的增速，市场占有率已经提升到35%。韩国和日本的动力电池企业也都有较高增速。韩国领头羊LG在2022年的增速达到18.5%，而日本松下增速则在4.6%。

只是，他们跑得太慢了。2022年比亚迪全球装机量增速达到167.1%。

新兴的行业就是这样残酷，被淘汰的并不一定是落后的，而是跑得太慢的。比亚迪近2倍的增速，就是宁王看了也哆嗦。

当然，如果单凭宁王和迪王，中国或许并不一定能制霸全球动力电池产业，更可畏的是，中国还有一大批后起之秀，跻身世界前十。

中创新航、国轩高科、欣旺达、孚能科技这四家中国企业占据了后4名的位置，且增速非常猛，都在110%以上，其中欣旺达在2022年的增速达253.2%。这是一种十分恐怖的速度。如果按照这一速度发展，三年之内，中国动力电池企业将完全挤掉日韩企业，霸占世界前五的名次。

所以，从另一个角度讲，全球动力电池领域，已经从中日韩三国演义变成了一家独大，并且向一统天下的局面发展。

当然，很多人关心迪王什么时候能追上宁王。此前有分析认为，迪王永远也不可能追上宁王。这样说也有一定道理。因为宁王目前的装机量和市场占有率对第二名和其它企业，完全是呈碾压状态的。

35%的市占率是比亚迪的2倍还多，2022年装机总量为191.6GWH，而比亚迪为70.4GWH，接近比亚迪的三倍。差距不是一般的大。

再看看两家的客户名单。宁王几乎囊括了除比亚迪以外的所有中国新能源车企，包括特斯拉、蔚小理、吉利、大众等诸多销量不小的车企。

而比亚迪电池目前的主要供应商就是比亚迪，和特斯拉等车企的合作，目前尚未见到供应数据。

但是，观察君以为，发展速度可以解决一切问题。以比亚迪目前乘用车和电动大巴的销量增速，追上宁王只是时间问题。