中国军网对著名试飞员王昂的介绍

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中国军网对著名试飞员王昂的介绍：

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作为一名试飞员，勇敢是必须的，但仅仅只有勇敢是绝对不够的，还必须具有控制风险的敏感性、冷静坚毅的性格、完备充分的知识结构。

在歼8长达8年的设计定型试飞中，总共试飞280架次、185小时。试飞故障率高，比如飞机起飞后机身伞舱和设备舱着火，又比如发动机意外停车。这些问题都被王昂遇到了。

当年在现场的试飞院人至今还清晰地记得那惊心动魄的一幕。飞机在空中就冒烟了，指挥员大声地喊：跳伞！但是，飞行员没有跳。飞机冒着黑黑的浓烟开始下降。飞机还在落地中，机尾的黑烟中就窜出了火焰，后机身在跑道上就被烧掉了。王昂及时采取了应急刹车，飞机在最后一刻停在跑道尽头。

“我根本没想到跳伞”，王昂说，“这架飞机是独生子，就这么一架，如果我跳伞了，就前功尽弃了。”

后来，歼8后机身的通风隔热采取了相应的改进措施。这架歼8型战机如今陈列在中国军事博物馆。

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这一天，王昂驾歼6飞机进行“飞机性能”试飞，做完半滚倒转、退出俯冲后，他拉起转入上升。

机头半仰，窗外碧蓝的天空中，一朵白云擦窗而过。突然，飞机在加力过程中产生了剧烈的纵向俯仰摆动和左右摇晃。在巨大的晃动中，座椅上固定人体的安全带绷断了，王昂的身体被反复弹起，头部重重地与座舱盖反复撞击，额头流出的鲜血顺着脸颊往下流。随着摆动频率的加快，他已有些不能自制，牙齿咬伤了自己的内腮，身体特别是头部剧烈的疼痛使他几乎昏迷过去，但是一个优秀试飞员的潜质让他用仅存的一点意识牢牢抓住驾驶杆，脚踩油门、上升高度，进行着一系列的紧急处置。

飞机仍在继续下沉，大片的云朵从窗前飞一般地上升而过，他已经能看见翼下的山峰露出的尖顶。

情况越来越紧急，驾驶舱内的弹射救生把手近在咫尺，他只要用手一拉或一握，在1到2秒钟内就可以安全脱险，但他没有这么做。这架歼6，是我国第一架整机试飞的飞机，它的身上凝结着几十万航空人多少年的希望。

王昂迅速调整姿势，在飞机晃动的间隙关闭了液压操纵的电门，改用电动操纵。改为电动操纵后，飞机反应迟钝，操纵更加困难，已经受伤的王昂每一次操控动作都要付出很大的努力，但是，飞机的摇摆俯仰停止了，他终于操纵着飞机飞回了机场。

当地面人员打开变形的座舱盖时，脸颊肿胀、眼睛渗血的王昂语气平静地说：查一下操纵。一缕血沫顺着他的嘴角流下来。

后经过地面人员检查，发现整个副翼全部撕裂，翼尖受损，飞机永久变形了。金属的机身尚且如此，何况机舱中的血肉之躯。王昂究竟承受了多么巨大的痛苦和折磨，他从不对人提起。那时候，他的家就在试飞院。父亲眼睛不好，母亲瘫痪，一双儿女幼小，妻子还要上班，所以，每天飞行结束，他都要骑自行车赶回家帮忙做些家务，再连夜返回试飞员宿舍。当天傍晚，王昂像往常一样回家。他专门换上件厚实的长袖衫，把头上的纱布拆掉，戴上了帽子。

晚上，王昂与孩子有说有笑，隔着门大声与父母聊天。妻子付希君知道，丈夫是在用这种方式宽慰家人。

王昂驾机安全着陆，不仅挽救了飞机，而且对改进歼6飞机的操纵系统提供了宝贵的资料。数日后，故障鉴定结果出来了：飞机力臂调节器故障。