从大连船坞细节，看国产航母动向

随着4月23日的日益临近，庆祝中国人民解放军海军建军70周年国际海上阅兵式的相关消息也越来越多。关于这场海上阅兵式的悬念有很多，其中最引人关注的，大概就是首艘国产航母是否会赶在4月23日之前入列服役并参加阅兵式了。眼下，距离4月23日还有十余天，各媒体纷纷报道：清明节假期期间，大连船舶重工集团有限公司加班加点、抓紧施工，首艘国产航母飞行甲板涂装过半，距离入列服役又近了一步。

首艘国产航母飞行甲板降落区域已基本完成涂装，舰岛上仍有部分脚手架尚未拆除；海面反射的阳光照在舰体舷侧外板上、形成斑驳的条纹，可见当地天气晴朗，气象条件非常适合涂装作业。

仅从这张照片来看，所能解读的信息其实不多。但各媒体同期还发布了另一张照片，其中一个细节则引起了杨爱红的关注：

注意船坞内那几列底部为棕灰色、顶部为墨绿色的墩子：

就是它们：

在现代船舶修造业的分段总组环节（也就是把一个个分段或总段拼接成贯通的船体）以及入坞检修维护环节，墩子是十分常见的支撑件。无论是船坞还纵向倾斜船台，都需要用墩子把船底撑高、留出人员在船底与地面之间作业的空间；对球鼻下部或船底布置有声呐罩的军舰而言，墩子还起到了防止声呐罩与地面触碰的作用。墩子一般由钢材、混凝土等材料制成，与船体接触处还插有木垫等缓冲材料。墩子的布置形式要考虑船底的形状、船体的重量分布、墩子本身的强度以及船体接触墩子处的强度等诸多因素，如果布置不当，就有可能在舰船的总组或出坞/下水环节中惹出麻烦来。比如2016年12月，印度海军护卫舰“贝特瓦”号在孟买海军船坞内完成维护准备出坞时，就因为墩子松动而导致舰体失去平衡、最终横倾90°侧翻在船坞内。

离“阴沟里翻船”也不远了

那么，大连船舶重工集团有限公司这座30万吨级船坞内的几列墩子，又有何玄机呢？

现代船舶已经没有古代木船那样突出于船底之下的“龙骨”结构，整个船底都是平坦的。但是，不同船型的船体“干重”是不同的，不同船型的船底平面轮廓也是不同的，这就导致不同船型所需墩子的布局有所差异：在单个墩子承重能力一定的情况下，船体“干重”越大，墩子自然也就越多越密，这个很好理解；而越是注重快速性的船舶，船底平面轮廓就越“瘦削”，艏部和艉部的单列墩子排数占墩子总排数的比例越高，如下图所示：

低速船型在船坞中所需墩子的布局示意图，轮廓比较“肥大”

高速船型在船坞中所需墩子的布局示意图，轮廓比较“瘦削”

也就是说，通过船坞中墩子的布局，我们就可以粗略估计其所承载的船型。回到大连船舶重工集团有限公司的这座30万吨级船坞的墩子上来，我们可以看到：首先，墩子的数量很多，总的排数也很多，显然是用来承载大型船舶的；其次，艏部和艉部的单列墩子排数占墩子总排数的比例较高，轮廓比较“瘦削”，可见其将要承载的是高速船型。

大型船舶、高速船型，——这墩子是为什么船型准备的，答案已经呼之欲出了。事实上，最近几年的大部分时间里，大连船舶重工集团有限公司这座30万吨级船坞一直是辽宁舰和首艘国产航母俩姊妹轮流使用。今年3月，辽宁舰在此完成改装、离开大连后，也未见坞内墩子布局调整的消息。由此我们可以基本确定：接下来将要“住”进这座船坞的，仍然会是航空母舰。

“仍然会是航空母舰”——至少又有两种可能：一种可能是首艘国产航母入坞维护，另一种可能是下一艘国产航母的分段入坞总组。

如果是前者，首艘国产航母完成飞行甲板涂装之后，入坞可以刮出船底附着水生物、拆除脚手架等设备，但一进一出也是要花时间的，留给她入列服役赶赴青岛参加4月23日海上阅兵的时间可能就不多了；如果是后者，那无疑将是又一个爆炸性新闻，而且意味着下一艘国产航母与首艘国产航母的尺寸、重量和线型相当接近（否则就无法沿用现有的墩子布局）。

船坞作为船厂最重要的固定资产之一，空置成本是很高的，大连船舶重工集团有限公司应该不会容忍其长期空置。杨爱红相信，很快我们就能一睹其下一位“住户”的芳容。