为何所有核动力航母都有烟囱，有核动力为何还需要常规动力？

舰岛上的烟囱并不是区分航母采用何种动力系统的标志

前面我们的文章提到所有的航母包括所有的核动力航母都有烟囱，在讨论区发现仍然有很多人不知道所有的核动力航母都是有烟囱的。看到福建舰的烟囱张嘴就说这是常规动力的。所以我们仍然有必要科普一下核动力航母的烟囱问题。以下是核动力航母的烟囱照片。

苏联1153型核动力航母有一个跟福建舰类似的烟囱

苏联1160核动力航母舰岛上也有烟囱

1143.7就是乌里扬诺夫斯克 建造未全部完成后被拆除

美弟企业级核动力航母的烟道

美弟尼米兹级核动力航母的烟道

福特级核动力航母右舷前方武器平台上的烟道

福特级核动力航母左舷升降机后方的烟道

可以说目前世界上绝大多数的核动力航母已经涵盖在内了。所以说所有核动力航母有烟囱就是一个不容否认的客观事实。而且很多核动力航母的烟囱都在舰岛上。可见舰岛上有没有烟囱并不是区分常规动力航母和核动力航母的标志。大家知道以后就不要再犯这种常识性的错误了。

第二个问题，核动力航母上的这些烟囱都是给谁用的。我们知道核动力系统是不需要烟囱的，所以这些烟囱自然是给常规动力用的。那么既然都有核动力了，为何核动力航母上还要另外再配备常规动力系统？因为核动力系统也不是完全绝对可靠的，对于航母这样重要的核心作战平台，是不允许有哪怕一点闪失的。所以就需要给核动力航母配备辅助动力，在核动力系统出现故障时可以作为应急动力，当然这些辅助动力都是常规动力的。通常是汽油机或者柴油机，上个世界的航母上还有用汽油机的，目前基本上都是用柴油机。

福特级航母使用的柴油发电机组

核动力航母上的辅助动力都负责哪些工作呢？首先是作为应急动力，比如美弟福特级航母，就给四个传动轴每轴配备了一台八兆瓦的柴油机。当核动力系统出现故障时，就用这四台柴油机提供应急动力，保证航母不会完全失去动力，一动都不能动。另外辅助动力还要负责应急发电，以保证航母上各种用电设备的基本需要。

福特级航母的侧面可以看到传动轴穿过

实际上现在的核动力航母上即使是在核动力正常工作时，仍然有很多柴油发电机组在工作。像福特级航母，由柴油发电机组提供的电力可以达到100兆瓦左右。这是因为随着航母上各种大功率用电设备越来越多，对电力的需求也越来越多。像电磁弹射器、相控阵雷达、通讯、电子战设备、甚至未来的激光武器等，这些都是耗能大户。

福特级航母的发电功率基本已经相当与推进功率

可能有人会说，既然核动力航母都已经有核动力系统了，那为何不让核动力系统提供电力呢？这是因为在这些电力需求当中，有很多是功率很大的设备，像电磁弹射器或激光武器，它们即使采用储能工作方式，仍然有几十到一百多兆瓦的电力需求。这些设备平时不工作，也就是说这些设备的电力需求大部分时间是不需要的，即使需要工作的时间也比较短。

如果这些电力也让核动力提供的话，会有很大问题。因为这需要在比较大的范围快速调节反应堆的功率，但是这样做对反应堆的安全稳定运行是非常不利的，有些时候甚至是比较危险的。所以实际上在核动力航母上比较稳定的动力需求部分是由反应堆提供的。对于需求变化比较大的峰值部分是由常规动力系统来提供的。这样核动力航母上必然就会有核动力和常规动力两种动力系统，而常规动力系统必然是需要烟囱的。这就是为什么所有的核动力航母上都会有烟囱的根本原因。

那么有人可能会问，为什么有些核动力航母上的烟囱比较小，也不在舰岛上。而另一些核动力的舰岛也会有很大的烟囱，甚至看起来跟常规动力航母的烟囱差不多。核动力航母上的烟囱大小以及安置在什么地方是由辅助动力的功率大小决定的。功率小的在舷侧伸根管子出去就行了，一则距离短排气阻力小，二则节省舰内空间。而功率比较大的就只能放在舰岛上了。这是因为功率比较大的烟囱如果也设置在舷侧，排出的热气流比较强，会对飞行甲板上的气流产生很大影响，这对于舰载机的平稳起降是非常不利的。所以只能安排在舰岛上，以避免对飞行甲板上的气流产生影响。

那么为什么有些核动力航母的辅助动力功率比较大，而有些比较小呢？这里面分几种情况。第一是上个世纪的美弟核动力航母，这个时候的核动力航母采用的都还是蒸汽弹射器，舰上也没有功率非常大的用电设备。所以对辅助动力的功率需求比较小，所以这一时期的美弟核动力航母的烟囱都比较小。但是同一时期苏联的核动力航母设计却是另外一种风格，至少有三型核动力航母，比如1153、1160、1143.7型核动力航母的烟囱都是在舰岛上的。主要的原因是苏联时期的核动力系统的可靠性比较低，但是核动力系统出现故障之后，仍然要求航母保持比较高的航速，比如能达到十几节的航速。这样辅助动力的功率就小不了，所以烟囱自然就小不了，那就只能待在舰岛上了。至于福建舰为什么也在舰岛上安排那么大一个烟囱属于另一种情况。篇幅所限我们下一篇文章继续聊。