大排量汽油车在中国没有什么前途了，抓紧搞出口往国外卖

【本文来自《增配之下，坦克500不应倒在“自研”变速箱面前》评论区，标题为小编添加】

1、国家整体大势不利于大排量汽油车了，长城的V6汽油机最广阔的市场前景是中东、俄罗斯等产油国，花30多万买SUV的人其实还是在意油耗的，相当一部分人会选择品牌更强、油耗更低、乘坐更舒适的豪华品牌SUV，花将近40万真玩硬派越野的人群毕竟少数。

2、长城的品牌最近两三年才占稳20万元区间，30万以上的车价，很多人不会买长城的车，魏派摩卡、拿铁的DHT-PHEV车型就是例子。长城攀上20万元区间是靠H9和坦克300，做法是抛弃了售价低利润更少的H5，其实是丢了初心的。我且不说长城近几年请某些人代言很失败，品牌命名很失败，光是想从老百姓手上赚更多利润的想法就昭然若揭毫不掩饰了，长此以往，必将被国人抛弃。

3、最被看好，呼声最高的柴油版H9、坦克300，长城死都不产，说白了它的想法还是硬推售价高的坦克500、坦克700、山海炮之流，白白浪费手头上巨大的资源和人气。我来告诉长城你怎么造爆款：非承载车方面，2.0T汽油机和2.0T柴油机，搞H5，核心要义是保持2.0T发动机的先进性和迭代，2.4T柴油机搞坦克300和H9,3.0T汽油机搞坦克500、H9和山海炮。几款爆款搞下来，发动机和变速箱的装机量就上去了，市场地位也稳固。

4、砍掉那些杂七杂八没有亮点的坦克700、800,3.0T六缸汽油机最好的适配对象应该是中大型轿车，后驱，30万以内能落地的话，有个好看的外观，对爱开轿车又有V6情结的消费者来说是很有杀伤力的。

5、长城目前最有优势的几张牌是3.0T V6汽油机、2.4T柴油机、9AT变速箱、DHT-PHEV技术，打好这几张牌的关键是上量，上量，还是上量。品牌聚焦刻不容缓，车型聚焦刻不容缓。高毛利谁都想赚，但这几年，得先活下去，剩者为王。大排量汽油车在中国没有什么前途了，抓紧搞出口往国外卖，还能收回3.0T汽油机和9AT的研发成本，迟了就彻底没机会了。