可以肯定，纯电车能耗成本比油车能耗成本低很多

【本文来自《油电同权之后，你还愿意买新能源车吗？新能源行业会因此没落吗？》评论区，标题为小编添加】

• Fw190

• 新能源车肯定是会买，因为其一这是未来的方向。其二，尽管不久之后会油电同权，电价会涨，电动被减免的税费会一分不少的交。但是电动车独有的结构优势还是会让电动车对比油车有使用、维修保养成本上的巨大优势！只是同权以后成本优势没有现这么大而已。先抛开用油用电的成本和电动机与内燃机的效率问题。单内燃机每年的保养就是一笔不小的支出。油车每半年5000公里或一年一万公里的保养，小保养换机油机滤，大保养机油加三滤，然后隔多少公里换火花塞、清洗节气门、更换防'冻液、换燃油滤清器、AT变速箱双离合每几万公里要做保养，做一次保养最便宜也得一千多，有的合资品牌4S店得两千多！

  油车在15年内的这些保养费用，保守估计就够电动车在15年里充电的费用了！而电动机基本上没有保养费用，除非是坏了，坏了就只能都换新。更不用说内燃机和变速箱的各种小故障的维修费用，那就不好说了，开过车的都知道肯定是会有，只是多少的问题。以前日系车口碑好，其中一个原因就是小毛病少！

  综上，电与油的价格上优势，电动机与内燃机结构上的优势、电动机与内燃机效率上的优势，所以就算是油电同权，电动车比油车还是有使用成本上的优势，也是未来的发展趋势。

实际上除了日常保养省钱，我看即使是电价里面能加上这个税差，纯电车能耗成本也会比油车能耗成本低。

原因是单纯从能量转换率来看纯电是肯定高于汽油的。

煤-电厂-电网-电池-电机。火电正常在40%左右，热电联产能到60%多，就按40%来算，电路运输效率70%-90%，按80%算，目前锂电池充放电效率90%到95%按90%算，纯电车按永磁同步电机算能效是90%来算，100的煤✖0.4✖0.8✖0.9✖0.9，最后25.92。

汽油提炼率60%，加油站损耗率0.4%忽略不计，汽油车内燃机平均热效率38%，机械效率80%到90%按85%算，100的石油✖0.6✖0.38✖0.85后是19.38。这里面这里没有考虑汽油车低速变速空转的损耗率，实际使用里汽油车的能转低于这个数的。

而电能是二级能源，有多种发电方式，这里只按普通火电计算的纯电车能转已经高于纯油车。

来自Transport&Environment欧洲的一个组织2017年提供的报告，他们统计的是纯电能源功率73%，氢燃料22%，汽油13%，

纯电车只需要考虑的只是如何产生电能，如何储能，而发电与储能是面向全社会的，不仅仅是面向汽车产业，所以可以肯定纯电车能耗成本比油车能耗成本低很多。

比如现在是家充6毛一度电（不算半夜半价），商充1.2-1.4元一度电，也就是说电车百公里花费大概是15度X0.6元或者15度X1.4元=9元，或21元。

油车百公里多少钱就不算了，大家根据自己油车的油耗算油料单价就可以算出来。

就算电价加税了翻倍（怎么可能），也比油车日常省很多啊！

当然对于混动车来说，计算就复杂些了，别忘记他们也挂绿牌，所以我赞同混动先平权，哈哈哈。