比亚迪的e4平台，以后不但会下放到低端车型，还会直接卖给日本和德国的车企

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• 张仲麟
• e4平台仰望限定，和普通消费者毫无关系，我压根就不用考虑e4平台。

？？？如果是堆料，成本就限制了不可能大规模应用。技术是什么？产量越大平摊的成本越低。美国的F35开始出厂价是1.5亿美元一架，现在8000万美元一架。不就是大规模生产后摊平研发成本了。华为的高端麒麟芯片开始还是mate系列专供呢。过了几年就下放到荣耀去跟小米拼杀。

有技术优势不去扩大生产快速占领市场快速回笼资金投入下一代技术，而是藏着掖着，那比亚迪只有被竞争对手赶上等死的份儿。

美国的全球鹰一亿多美元一架，但是美国禁止出口十多年过去了，技术没进步采购价还越来越贵。而中国的彩虹、翼龙系列无人机就随便卖生产线都卖，有新技术就在平台上试验，形成低中高全系列覆盖，按需选配。技术成熟了还向民用市场供应。

比亚迪的e4平台，以后不但会下放到低端车型，还会直接卖给日本和德国的车企。甚至还有潜在的军用场景，可以全面提升轻型战车的机动性。比亚迪的竞争对手不是传统车企，不是一个维度了，现在比亚迪的对手是宁德时代+华为+车企平台。

现在当然跟你没关系，五年到十年后你换车时，是20万的比亚迪用e4平台车型，还是宁德+华为更智能更舒适的车型，或者10万的特斯拉modelY？