在雪崩式停飞面前,FAA还能坚持多久?

【文/风闻社区 张仲麟】

2019年3月10日,埃塞俄比亚航空ET302航班起飞后不久就坠毁在亚的斯亚贝巴机场附近。由于这是短短四个多月内波音最新机型737MAX8第二起空难,且与狮航JT610空难(第一起波音737MAX空难)高度相似的特征,不由让人怀疑波音737MAX系列是否存在重大安全隐患。

北京时间3月11日凌晨,中国民航局紧急通知国内所有航空公司将737MAX系列停飞,并在11日早上发布特急明传电报正式通知于11日18点前停飞所有737MAX8。

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中国民航局关于停飞737MAX8的电报

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中国民航局于11日首先发布了737MAX8飞机的停飞指令

局方通知一出,笔者认识的一些航空公司当班签派当天手忙脚乱调整飞行计划。737MAX8于2018年开始大规模交付,中国是最大的用户,主要航空公司均有737MAX8在运营之中,数量总计96架。11日宣布停飞当天,共影响二百五十余班次航班。笔者也在机场中看到了由于停飞指令整整齐齐停在机坪上的737MAX8。

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由于停飞令整整齐齐停在机坪上的波音737MAX8,V形翼尖特征非常明显

此次中国是民航局全球首个宣布机型停飞的国家,这在历史上非常罕见,通常是美国FAA(美国联邦航空管理局)先发布停飞指令后其他国家再跟进。此次首先停飞说明我国民航局对于飞行安全有着自己的思考和理解,而不是亦步亦趋。而一些外媒对中国民航局11日的737MAX8停飞指令却充满偏见,认为中国这是为了在贸易摩擦中通过打击波音,来增加贸易摩擦谈判的筹码。

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然而笔者必须指出,中国是目前737MAX最大的用户(目前数量为全球最多),民航管理局对737MAX8两次事故非常重视,本着安全第一,严控安全风险,对安全隐患零容忍的原则宣布737MAX8停飞,这是对旅客生命财产安全的负责,是对我国民航事业的负责。停飞纯粹是出于技术上安全因素的考虑,而非政治因素。

 雪崩式停飞

在中国宣布停飞之后,印度尼西亚,埃塞俄比亚,开曼,摩洛哥,阿根廷,南非,马来西亚和阿曼宣布停飞。而新加坡民航管理局宣布停飞则是一个重量级新闻:这代表着新加坡这一世界主要民航运输商也对波音737MAX的安全隐患充满担忧。新加坡民航管理局的禁令更加彻底:新航737MAX停飞,任何737MAX不得进出新加坡。这使得西方部分媒体认为中国出于政治因素停飞737MAX的言论不攻自破,难道新加坡也在和美国死掐贸易战?

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新加坡民航局这一重量级选手加入停飞,成了压垮骆驼的最后一根稻草

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