我军1架战机失事，2名飞行员不幸牺牲，这几个字让人感动泪目！
观察者网用户_266900
2019-03-12 19:40
来源：微信公号“诸葛兵”
小兵兵要先说一条令人心痛的消息。
据新华网、军报记者微博等官方媒体报道，3月12日上午，海军航空兵一架战机在海南省乐东县境内组织飞行训练时失事，2名飞行员不幸牺牲。
据报道，战机失事并未造成地面人员伤亡，而失事的原因并未公布，仍然有待进一步调查。
在@军报记者的这条微博下，网友们纷纷留言表示心痛，有网友评论说：“国家有钱了。飞机损失了不要紧，飞行员不要再牺牲了。”
是的，比起几百上千万，甚至上亿元造价的战斗机，飞行员才是国家与人民最宝贵的财富。
但是有些时候，为了保护群众，为了避免平民伤亡，我们的飞行员却宁愿付出生命，把死亡留给自己，把生存让给人民。
这次失事的具体情况还没有详细披露，但通过媒体报道的失事现场，我们或许也就能够理解了飞行员的这种生死之间的伟大抉择。
从媒体曝光的失事现场来看，此次失事距离民居并不远（一说为学校，待确定），但除了2名飞行员不幸失去了宝贵的生命，并没有造成平民伤亡。
（图片来自新浪报道视频截图）
所以，正如网友所说：“这就是为什么解放军是一支光荣的人民军队。”
“未造成地面人员伤亡”这几个字更是让人感动泪目。
从这几个字里，你读懂中国军人了吗？
但与此同时，除了因为保护人民群众，而可能错过甚至放弃最佳弹射时机之外，这次失事也再次引发了网友们对于“保飞行员”还是“保飞机”的争论——
▲网友疑问：“为什么不及时跳伞？人的命比不上一架飞机？”
是的，生命无价。
而且，相比一架飞机，飞行员的生命难道不是更加宝贵吗？
我们以前常说，培养一名飞行员的代价，是和飞行员体重等重的黄金差不多，但事实上，用黄金来衡量飞行员“身价”的说法早已过时。
（图片来自新浪报道视频截图）
新华日报就曾经报道过，据空军招飞局南京选拔中心主任马东介绍，一名合格的战斗机飞行员必须达到800个小时的飞行训练时间，每小时的成本是40万元。
再加上其它花费，培养一名战斗机飞行员至少需要3.4亿元，远远超过与飞行员等重的黄金价值！
但小兵兵觉得，在这种时刻去用金钱来衡量是没有意义的，更是对牺牲飞行员的侮辱！
2016年4月，飞行员曹先建驾驶歼-15战斗机，进行路上基地模拟训练时，在飞机出故障后，为了挽救战机，曹先建错过了最佳的逃生时机。
▲海军某舰载航空兵部队一级飞行员曹先建（图片来自人民网）
因此而导致高度不够，降落伞不能完全打开，被救起后的曹先建已经多处爆裂性骨折，差一点为此失去生命。
而仅仅在这场事故发生的21天后，另一位飞行员张超也因在飞机出故障时，为了保住飞机而错过最佳跳伞时机，最终壮烈牺牲。
▲2016年4月27日12时59分，张超在驾驶舰载战斗机进行陆基模拟着舰接地时，突发电传故障，危机关头，他果断处置，尽最大努力保住战机，推杆无效、被迫跳伞，坠地受重伤，经抢救无效壮烈牺牲。
▲送别英雄
在对歼-15飞行员曹先建的采访中也提到，当时维持不住速度的战机飞速下坠失去高度，按特殊情况处置规定，遇到这种故障时，飞行员是可以立即跳伞的。
▲按特情处置规定：遭遇这种故障，飞行员可以立即跳伞。
但是在这种紧急关头，不论曹先建，还是张超，两名飞行员都没有选择立即跳伞，而是想尽力去保住战机。
曹先建本人说：“飞机出现了故障，大家首先考虑的就是我怎么把它飞回来，安全地飞回来，不想把飞机摔到外面，不到万不得已，飞行员也是不会放弃飞机的。”
▲央视报道截图
在央视《开讲啦》节目中，空军试飞专家，空军指挥学院（原）训练部副部长李中华也说过：“不是到山穷水尽的地步，你依然要尽你的努力来挽救飞机。”
他还提到，军事飞行一定是伴随着有牺牲出现的，从我国空军成立到现在的六十多年里，已经有超过两千位飞行员献出了宝贵的生命。
小兵兵参考数据发现，即使是全世界舰载机运用的领头雁美国海军，近年来的飞行事故也不在少数，从1949年到1988年，美海军39年之中，累计摔机上万架，超过8000名飞行员死亡。
▲2018年9月28日，一架F-35B隐身战机28日在训练期间坠落并彻底损坏，飞行员安全弹射逃生
对比今天这次事故，以往的飞机失事，并不总是要面对人民群众的安危，飞行员是完全有时间有机会去弹射跳伞的。
所以，我们不禁要再问一句，既然如此，为什么还是有这么多的飞行员，宁愿冒着生命危险也要极力去挽救战机？
▲2017年11月7日，飞行员黄鹏为救战机舍弃最佳逃生机会最终英勇牺牲
“他可以生还，但他没有这么做”
对于这个问题，试飞员李中华在《开讲啦》节目中表示：很多时候摔一架飞机并不仅仅是金钱问题，试飞员总是竭尽全力保飞机，否则设计制造中错误有可能会被一直重复。
这是非常有道理的，因为引发战机故障的问题可能存在于所有同型战机，或同系列其他改进型战机上。
我们看到，一些军用飞机事故发生后，常常军方采取的举动是停飞所有同型号战机，直到排除隐患为止。
最鲜明的例子，就是最近刚刚坠毁的埃塞俄比亚航空的波音737 MAX 8，在此次事故之后，包括中国在内，世界各国陆续宣布此型号停飞，直到事故原因查明并得到解决。
▲埃塞俄比亚空难
所以，保住战机发现隐患，就相当于拯救了飞同型战机的战友。
可能有同（杠）学（精）还要问，不是有黑匣子吗？
简单来说，飞机故障多种多样，如果发生故障就跳伞，那么很多故障原因在飞机残骸上是难以探究的，即使飞机上有“黑匣子”，也可能存在数据损坏、记录数据不全的问题，更何况飞行员的主观感觉是任何传感器都无法比拟的。
▲埃航失事飞机黑匣子已经找到
所以，黑匣子并不是万能的。
飞行员比飞机的价值要高，这没有任何疑问。对地面指挥员来说，也不可能不清楚飞行员的培养成本与飞机价值孰轻孰重。
在曹先建的新闻报道中，地面指挥员接受采访时说，如果发现飞机不可控，那就肯定命令他离机，这显示地面并没有要求飞行员一定要舍命保住战机的命令。
▲俄罗斯SU-27战机弹射（资料图）
飞行员自己也知道跳伞保命，但是他们与我们一看飞机出问题就跳伞的心理是不一样的，他们肯定在心头，在肩上，为这片土地扛起了比我们多得多的责任和信念，所以遭遇事故的处理方式自然不同。
现代战机事故发生过程快、迫降难度大、技术要求高，对一般人来说，应当明白飞行员作为受到长期培养的专业人员，作出的抉择肯定比坐在安全的地面上复盘要科学，我们应当尊重他们的选择。
我们以前总爱对飞行员说：保住你们自己，你们比飞机贵重得多。
后来我们不说了，飞行员比我们更明白这个道理，他不会在明知道一丁点儿希望都不存在的情况下，非要和飞机同生共死。
对我们普通人来说，应当明白飞行员作为受到长期培养的专业人员，作出的抉择肯定比坐在安全的地面上复盘要科学。
他之所以这样抉择，一定是为了比跳伞保命或飞机摔了再造一架更重要的原因。
那么，我们作为接受他们保护并，感恩他们保护的一分子，应该尊重并接受他们的抉择。
失败是前进道路上不可避免的问题，但再大的困难也不会阻挡我军飞行员们保卫祖国蓝天的意志！
最后，让我们再次向两名英雄飞行员致敬！！！
▲中国航空博物馆的英烈墙
这里篆刻着1770多个航空英烈的名字
而那些无端指责中国空军不爱惜飞行员生命的人，都是渣！！！
