现在比亚迪在欧洲就跟奔驰宝马价格重叠了，出个高端品牌跟保时捷竞争又如何？

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• 越汉唐

• 呵呵～首先，国产车能卖高价绝对是好事，能卖得出去，那说明咱们造的车不管品牌还是性能已经处于国际前沿了。

  但是，我们来看一个问题，国内卡宴的价格比美国贵了一倍还不止，去掉进口税溢价也在百分之七十以上。那么国内85至150万价格的比亚迪在美国要卖多少钱？用华为作为参考，以华为在通信领域的地位，华为国内的价格也只比国外便宜百分之十左右。那么比亚迪会在美国定一个什么价格？比亚迪在汽车领域的地位能和华为在通信领域相提并论吗？比亚迪国外的定价能像卡宴一样溢价如此之高嘛？

  好吧，有个现成的例子：蔚来。相对于同样配置的新能源汽车，蔚来在国内定了个很高的价格，在国外的定价和国内相仿，甚至于去掉出口退税还低于国内。这都是在搞什么？请问国家还大力扶持新能源汽车产业干嘛？国内纳税人的钱通过国家财政扶持的新能源汽车产业，而其中一些厂家整天只知道割国内的韭菜，去了成熟市场都不敢溢价。居然还有人无耻地说蔚来不搞“歧视性”定价。一个国家大力发展的产业除了进口替代不就是为了赚国外的钱吗？否则发展了干嘛？而进口替代又为了啥？为的是国人可以花很少的钱用上高品质的产品啊！

  比亚迪为了进军所谓高端和奔驰合作才敢把它的MPV价格定到50万区间，现在居然要把一个增加些啥原地掉头等噱头的产品定到85到150万的天价，咱们的新能源汽车产业已经牛到这种程度了嘛？咱们中国人已经富裕到这种程度了嘛？

  好吧，咱们再来看看西方汽车产业高度发达的国家，内燃机汽车有百年沉淀的这些国家的所谓高端车在他们国家的定价。如果以比亚迪在国内85至150万的价格区间作为对比，以今天人民币兑美元在岸收盘价，那就是12万多至22万多美元，那么什么法拉利，什么劳斯莱斯，什么保时捷，什么宾利都是渣渣。他们这么些年白干了。这还是国内的价格。为中国人争气，卖到美国去！像华为学习，溢价百分之十，谁TM买？外国人不买中国产的汽车，那国家花了这么多纳税人的钱扶持起来的产业又为了什么？为了割国人的韭菜？

  汽车产业对于一个国家的重要性毋庸置疑，新能源汽车产业对于咱们国家更加意义非凡。但是如此长产业链的产业需要参与其中的企业脚踏实地一步一个脚印地走好每一步。步子大了容易扯着蛋。

  再说一遍，国家扶持发展的产业是首先为了满足国内人民需求的，其次是为了赚外国人的钱的。不是为了割国人的韭菜，不是为了搞噱头的！

现在比亚迪在欧洲就跟奔驰宝马价格重叠了，出个高端品牌跟保时捷竞争又如何？

9月28日比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会，面向欧洲市场推出三款车型，包括汉、唐及元PLUS，并公布官方预售价格7.2万欧元、7.2万欧元和3.8万欧元。要远远高于国内市场的售价。

那么7.2万欧元在欧洲买车，是什么样的水平呢？

根据资料显示奔驰GLE 在欧洲的售价是7.5万欧元，宝马7系在德国也就6.3万欧元起价，搁在中国售价都高于70万元以上。换句话来说，比亚迪一出手，就直接奔着宝马和奔驰中高端系列PK。