二战日军最大航母信浓号，为何首战就被美军击沉？

NO.1822 - 击沉信浓号

作者：江南 / 编辑：冷小军

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提到二战潜艇部队，最为人熟知的还是德军的“狼群”。1939年9月德军U-29潜艇发射3枚鱼雷击沉英国皇家海军“勇敢”号航母；10月，U-47潜艇偷偷潜入斯卡帕湾击沉英国海军的象征——“皇家橡树”号战列舰，至此，德军潜艇声名大噪。

二战中的盟军潜艇似乎表现平平，但也有可圈可点的战绩，其中最有名的是1944年美军潜艇“射水鱼”号击沉日本海军超级航母“信浓”号。

皇家橡树号战列舰

1941年12月日军偷袭珍珠港之后，太平洋舰队司令尼米兹将军便命令所属潜艇全部散入太平洋各处角落，单艇巡弋，时而蛰伏，时而出击，或破坏日军海上交通线，或刺探情报。

1944年美军相继夺回塞班岛和关岛，并以此为空军基地不断轰炸日本本土，因此有许多美军飞机被日军防空火力击毁，美军飞行员被迫跳伞坠入日本沿海，11月，“射水鱼”号接到潜艇司令部命令，要求该艇前往日本沿海执行搜救美军落水飞行员的命令。

“射水鱼”号是美军白鱼级潜艇，白鱼级潜艇是美国在二战期间生产数量最多的，总共生产131艘，该艇装配鱼雷24枚，10个鱼雷发射管，潜艇甲板配置一门102mm炮，两门40mm防空炮，两挺12.7mm重机枪，艇身全长95米，排水量2375吨，满载艇员60人，使用4200千瓦柴油机推动。

射水鱼号潜艇

11月28日下午时分，“射水鱼”号雷达官向艇长恩莱特中校报告：艇载雷达出现故障，正在维修。傍晚17时20分左右，雷达终于维修完成，恩莱特决定趁着夜幕，危险系数较低，浮出水面进行雷达测试，当“射水鱼”号刚浮出水面，就接到雷达官报告：在潜艇右弦发现敌舰。

潜艇紧急下潜至潜望镜深度，通过观察，恩莱特艇长认为这是一艘日本运输船，他非常兴奋，自开战以来“射水鱼”号一直没有太大的建树，如果能击沉一艘日军巨型运输船也是不错的战果，于是恩莱特下令对这艘“运输船”进行跟踪并寻找时机将其击沉。其实，恩莱特跟踪的并不是一艘运输船，而是日军刚刚下水服役不到十天的超级航空母舰“信浓”号。

射水鱼号艇长恩莱特中校

“信浓”号原本是大和级战列舰的3号舰，1号舰和2号舰于1937年动工，1941年下水服役，就是日本海军的“大和”号和“武藏”号战列舰。3号舰则被列入日本第四波海军舰艇建造计划，于1940年5月开始在横须贺海军造船厂6号船坞动工建造，曾一度停止，但1942年6月中途岛海战日军遭遇惨败，4艘航空母舰被击沉，航母力量大为减少，海军军令部遂决定将已经完工50%的战列舰“信浓”号改建成航空母舰。

在大本营不断的催促下，“信浓”号航母终于完工，于1944年11月19日下水服役。

大和级战列舰

根据太平洋战争以来的经验教训，日军舰政本部在“信浓”号舰体展开设计时，就希望该舰能够担任突前航空母舰的角色，其任务便是延长其航母舰载机的作战半径，为其余舰艇提供补给、后勤的作用，而对自身的攻击要求并不高。在这一思想的指导下“信浓”号设置了开放式机库，而计划搭载的舰载机也以战斗机为主。

鉴于以往的作战经验，“信浓”号侧弦放弃战列舰410mm的厚重装甲，仅保留200mm装甲，而主甲板除铺设75mm的常规装甲外，还铺设20mm的特殊装甲，足以防御轰炸机投下的500公斤炸弹，甚至还在燃油舱、弹药舱外填充足够水泥，以防止再次出现中途岛海战中炸弹引爆炸弹的悲剧。

航母信浓号留下的唯一一张照片

它的防空火力也大大加强，仅25mm速射炮就有145门；动力系统方面，“信浓”号完全保留大和级战列舰配备的12座锅炉以及4台蒸汽轮机，拥有153000匹马力，最高航速可达27节，满载排水量7.2万吨，是美国小鹰级航母服役之前世界上最大的航空母舰。

“信浓”号在下水服役不到十天，便接到命令，要求“信浓”号首次试航，实际上是因为美军利用塞班岛等岛屿为基地，不断向横须贺军港进行轰炸，为了不让“信浓”号被炸沉在军港内，日本海军不得不将刚刚下水服役的超级航母转移到吴港造船厂。   

1944年11月28日下午，在三艘驱逐舰的护卫下“信浓”号驶离横须贺造船厂，从日本列岛沿海南下，刚行驶不久，“信浓”号舰长阿部俊雄大佐接到报告：发现美军潜艇雷达信号。阿部俊雄舰长武断的认为自己遭遇了美军潜艇群的威胁，实际上他发现的就是“射水鱼”号，“信浓”号的护卫驱逐舰也发现了美军潜艇，并以25节的高航速向“射水鱼”号驶来，企图击沉美军潜艇。

恩莱特中校此时经过多次观察、对比，终于确认他跟踪的不是一条运输船，而是一艘从未见过的巨型航空母舰，于是他紧急发电给美军潜艇司令部希望得到增援，这一电报刚好被“信浓”号截获，高度敏感的阿部俊雄舰长认为这是美军的诱敌深入，于是立即收拢队形，命护卫驱逐舰不得离开“信浓”号，并开足马力全速离开，向西南方航行，迅速摆脱了“射水鱼”号的跟踪。

就在“信浓”号航母高速前进的过程中，它的一根主轴承由于运行过热出现故障，航速由原来的25节迅速下降到10节，29日凌晨时分，“射水鱼”号很快又追上了“信浓”号，恩莱特艇长再次向司令部发电请求增援，失望的是周边海域仅有“射水鱼”号一艘潜艇，没有其余潜艇，是否出击均由艇长自行决定。

信浓号设计图

恩莱特一方面担心形单影只的“射水鱼”号会被日本驱逐舰击沉，另一方面又不想放弃这块到嘴边的“肥肉”，凑巧的是恩莱特这封求援电报再次被“信浓”号截获，阿部舰长错误的认为自己已经陷入美军潜艇的包围中，遂下令调转船头准备冲出美军潜艇包围。

这让恩莱特喜出望外，因为“信浓”号正好面对“射水鱼”号驶来，恩莱特中校毫不犹豫下达出击命令，11月29日凌晨3时7分“射水鱼”号在距离“信浓”号2000码时发射6枚鱼雷，几分钟后，震耳欲聋的爆炸声传来，有4枚鱼雷命中“信浓”号。

基于“武藏”号的沉没经验，阿部俊雄大佐再次错误估计形势，认为4枚鱼雷不会对航母造成太大威胁，于是让“信浓”号全速前进离开当前海域，以免遭到美军潜艇的后续攻击，而轻视航母抢修工作。新招募的航母水兵毫无作战经验，面对海水大量涌入舱内，他们四散而逃，航母无法组织起有力的抢修，船体开始发生倾斜，11月29日上午10时48分，包括阿部俊雄舰长在内的1435名水兵和民间工人随着“信浓”号一同沉入日本沿海。

阿部俊雄

“信浓”号的沉没成为航母下水服役时间最短、至今为止被潜艇击沉的最大航空母舰。恩莱特中校也因击沉“信浓”号于1945年3月被授予海军十字勋章，“射水鱼”号全体艇员均受到表彰。

那么，被誉为“超级航母”的“信浓”号又何以被区区4枚鱼雷击沉？原因应该有这样几点：

1. 阿部俊雄舰长一次又一次的错误判断战场形势。阿部俊雄认为自己遭遇美军潜艇群的合围攻击，实际只有一艘“射水鱼”号在单艇游弋；他认为“信浓”号如此厚重的装甲完全可以防御4枚鱼雷攻击，而轻视航母抢修工作，最终舰体由于进水过多而沉没。

2. “信浓”号本身是一个“次品”。日本海军舰政本部一次又一次催促造船厂加快工期，抓紧时间下水服役，缺乏熟练技术工人的造船厂只能使用海军轮机学校的学生和来自民间的工人建造，其质量大大缩水，航母上的水兵也多为毫无作战经验的新兵，甚至在“信浓”号下水服役之时，很多水密门都没有完成安装，更缺乏良好的排水系统，这是“信浓”号沉没的一个重要原因。

3. 重视甲板防御，忽视潜艇对航母的威胁。对飞行甲板进行一次次的改装和加厚，除75mm的普通装甲外，还加上一层20mm的特制装甲，并且铺设一层乳胶，可防御美军飞机1000磅炸弹的轰炸，而侧弦的装甲却从410mm减少到200mm，仅能抵御重巡洋舰的炮击。

信浓号假想复原图

这艘航母的覆没不仅标志着日本海军走到了尽头，似乎也注定日本终将在第二次世界大战中败亡。