货拉拉案里，记不清了平台是不是有第一时间甩锅，说要追责就去找司机，跟他们无关

【本文来自《货拉拉在香港的发展更规范，如果它在大陆市场也是如此，还会发生恶性事件吗？》评论区，标题为小编添加】

• 寂静森林

• 你是把滴滴打车和货拉拉记混了吧

滴滴客运打车好象一直是有24小时全国服务热线，不管是接顾客还是司机的投诉。货拉拉在大陆这边我告诉你客服从来不是24小时全天，只有白天上午9点到夜晚8点。而且那个全国客服电话全国各地货拉拉司机普遍反映超级难打进去。等于是货拉拉的后台热线服务相比滴滴是迟钝的不能及时帮助突发事件的司机或顾客解决问题。

长沙的事件发生时间就是夜晚挨近货拉拉全国客服下班的时候。也不知是货拉拉的宣传售后不到位不能提示顾客司机有麻烦马上联系客服。还是当时顾客与接单司机有无打客服热钱来调理沟通一些不愉快。反倒是我记得出事后货拉拉第一时间的白天撇清平台与司机的关系。

意思是说不关我货拉拉的事，有责任去找司机。

全国其他地区发生的伤害货拉拉司机利益事件，比如货拉拉要求接单司机免费给顾客搬运结果砸伤了自己的脚。货拉拉都是同样的反应马上撇清与司机的关系，说与接单司机只是合作关系。

就是这么一个责任不明确制度收费不合理不规范连起码的全国客服都不是24小时的香港来的一个互联网平台公司，打着货运高科技的旗号。就敢在全国各地开设分公司天天用高收入哄骗大把司机加入，就敢用行业搅屎棍烂价的方式让什么顾客不管好坏都下单。不管是押金会费还是运费还是其他什么钱只要能转入货拉拉的账号，只要能圈钱。24小时任何时间哪怕客服下班了都能顾客下单司机接单。接单司机开夜班手里握着方向盘，你说货拉拉为了搞钱胆子大不大？

就这么一个胆大包天的货拉拉，国家政府约谈了五六次都鸟都不鸟还变本加厉的货拉拉，出事情出长沙事件，或是其他没有公开广泛的事件，不要意外，必然的结果。