犀牛午讯:六大行年内遭罚逾1.7亿 比亚迪执行副总裁拟捐赠1.6亿

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永茂泰:上半年期货账户累计出现较大亏损,公司已采取减仓措施

永茂泰近期在接受投资者调研时表示,为降低原材料价格波动风险、控制原材料采购成本,公司及子公司在股东大会授权范围内开展原材料期货套期保值业务,受2022年以来国际地缘政治冲突、上海疫情、美联储加息等宏观因素叠加影响,大宗金属期货价格出现大幅波动,公司及子公司所买入套期保值的铝、铜、镍期货价格呈下跌趋势,上半年期货账户累计出现较大亏损,公司已采取减仓措施。(界面新闻)

恒大子公司持有的盛京银行股份将被公开拍卖

阿里巴巴旗下司法拍卖平台显示,沈阳市中级人民法院将于9月6日10时至2022年9月7日10时止拍卖恒大集团(南昌)有限公司持有的盛京银行的1,281,855,435股股份(内资股)。拍卖标的物评估价75.6亿元人民币,起拍价73.1亿元人民币。(财联社)

8月8日A股共9家公司披露半年报,6家盈利,3家亏损

8月8日,A股共9家上市公司披露2022年半年报,其中6家盈利,3家亏损。从营收增幅来看,翔丰华、盛美上海、芯原股份-U排名居前,增幅分别为146.72%、75.21%、38.87%。从净利润增幅来看,普源精电-U、盛美上海、芯原股份-U排名居前,增幅分别为240.21%、163.83%、132.47%。(界面新闻)

猪价大涨“猪周期”再引热议 专家称未来价格振幅将会收窄

生猪价格触底回弹以来,在养殖端惜售、适量猪源阶段性减少等综合因素的推动下,7月份生猪价格急剧拉升。截至8月7日,包括大北农、金新农、牧原股份在内的多家生猪养殖企业发布了7月份的销售简报,从数据中可以看出,7月份生猪售价环比上升幅度较大。价格的高涨让养殖端企业一改此前的业绩颓势。不过,接受记者采访的分析师介绍,7月份的高景气度想要持续下去并不容易,养殖企业在8月份仍要面临供需两端带来的业绩压力。此外,在经历了前一轮“猪周期”之后,新一轮的“猪周期”特征已经发生变化,养殖企业想要获得恒定的利润,仍要从育种、研发、提高饲料转化率等多个角度着手。(证券日报)

广州港集团今年以来累计投资38.24亿元

从广州港集团获悉,截至今年7月底,该集团承担的25项省市重点项目累计完成投资38.24亿元,同比增长2.5%,投资完成率达59.7%,其中广州市重点建设项目投资完成率达58.4%。据介绍,广州港南沙港区近洋码头工程全面建成,广州港南沙港区沙仔岛汽车作业区形成7个万吨级滚装汽车专用泊位,商品车年通过能力超200万辆,成为全国最大的汽车物流枢纽岛。(上海证券报)

六大行年内遭罚逾1.7亿 近六成罚单源自信贷违规

近日,多家国有大行遭遇千万元级别罚单。截至8月5日,据不完全统计,年内银保监系统对六大国有银行的处罚金额累计已超过1.73亿元。被罚金额最高的为工商银行,合计被罚金额达4980.69万元,紧随其后的农业银行被罚金额则为4420.9万元。此外,中国银行、建设银行、邮储银行分别被罚2799万元、2398.78万元、1717.3万元,交通银行被罚款金额最少,为972.26万元。在上述罚单中,绝大多数机构的违法违规均与信贷业务有关,相关罚单共有189张,占比近六成。具体来看,信贷业务的违规包括信贷管理严重失职、贷前调查不尽职、违规发放贷款或贷款资金被挪用等,特别是贷款资金违规流向房地产领域或股市等。(证券时报)

价值1.6亿元!比亚迪执行副总裁拟捐赠50万股公司股份

8月7日,比亚迪股份有限公司(比亚迪,002594)公告称,接到公司执行副总裁李柯的通知,获悉其拟无偿捐赠其持有的公司50万股A股无限售条件流通股给比亚迪慈善基金会。基金会接受捐赠的股票及其收益,将用于北京大学深圳医院开展关爱血液疾病相关公益项目,具体应用于血液疾病的预防、诊治和血液科学术研究、人才引进(领军人才)和骨干人才的培养等。公告显示,本次计划捐赠数量占总股本比例为0.02%,将拟以协议转让(非交易过户)的方式进行。捐赠前,李柯持股数量为1092.14万股,持股比例0.38%;捐赠后持股1042.14万股,持股比例0.36%。(澎湃新闻)

Gartner:2022年全球半导体收入增长预计将放缓至7%

根据Gartner的最新预测,2022年全球半导体收入预计将增长7.4%,相比上一季度预测的13.6%有所下降,并且远低于2021年的26.3%。Gartner研究业务副总裁Richard Gordon表示:虽然芯片短缺正在得到缓解,但全球半导体市场正在进入到一个疲软期并将持续到2023年末,到那时半导体收入预计将下降2.5%。半导体终端市场已出现疲软,尤其是那些受到消费者支出影响的市场。通胀、税收和利率的上升加上能源和燃料成本的提高正在给消费者的可支配收入造成压力,影响他们在个人电脑、智能手机等电子产品上的支出。不过,Gordon也表示,由于汽车行业正在向电动和自动驾驶汽车过渡,每辆汽车中的半导体含量将会增加,因此汽车电子领域在未来三年将继续实现两位数增长。预计每辆汽车的半导体含量将从2022年的712美元增加到2025年的931美元。(财联社)

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