现在城市里跑短途运输的都是新能源车

【本文来自《电车最经济时速基本是在40-50左右，这个速度更接近日常的油车习惯》评论区，标题为小编添加】

• guan_16584778621255

• 你偷换了一个概念，所以忽悠了你自己———你说开车出去自驾游，平均速度60公里，那是综合了国道80公里，停车等红灯的时候了的平均速度，而电车经济时速40-50公里，跑出你说的平均时速就得频繁加减速，反而是最耗电的结局。你是用电车定速40的理想去套现实中频繁变速，最后忽悠了你自己。（从你描述看得出，你不是生活在大城市，没有体验过随便高速100-120，高架道路80-100公里，一次自驾旅行跑个百多公里平均时速80上下的快感，这种道路上大部分时候车跑80-120速度，是最适合油车的，但是不适合你说的电车巡航40那个速度，所以上海高架道路上，电车一直是拖慢整个道路速度的慢速存在）

首先……我再上海土生土长，快30年了

其次，09年家里买的第一辆油车，我自己13年左右就开始开，市区的实际开车感觉还是比较熟悉的。

前年开始开车上下班，开了一年油车大半年电车。我觉得在这块还是有点发言权吧

上海的高速上实际上最影响拥堵的是2种，

一个是慢吞吞的老黄牛，加速特别慢，1辆车堵住一根道

一个是窜来窜去的快车，容易引发后面的拥堵波。

实际上高速上的拥堵加剧的原因很大比重是因为车辆的延迟启动。因为理论上如果所有车能同时启动，车辆再多车流速是不会降的。而电车的启动更快只会相对于油车有助于减少拥堵。

再来看油耗的问题，如果处于一个较为拥堵的车流中，车辆会更容易遇到需要频繁的启动。这个对于点击来说增加的能源消耗是远远小于油车的。

所以，如果你是长期在城市环境中开车，电车是优于油车的。

另给一个实证，现在城市里跑短途运输的都是新能源车，他们对于性价比是最关注的人群了吧