民航飞机想要商业飞行需要三证，介绍一下取得型号合格证的流程和标准

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• guan_16132684002992

• 有点不解。取证试飞？那之前的试飞是厂家自己的产品试飞，是无证试飞？

查了一下民航局的规定，粗略解释一下。很多网友都介绍了，民航飞机想要商业飞行需要三证，型号合格证（TC），生产许可证（PC）和适航证（AC）。这其中最重要的是型号合格证（TC），申请人（例如商飞)向民航局提出型号合格证申请后，民航局要成立型号合格审定委员会（TCB），进行型号合格审查。

型号合格审查中的一个项目就是飞行试验，但飞行试验必须是审查组签发型号检查核准书（TIA）之后才可以，TIA签发后，进入正式的型号合格审查的飞行试验了。TIA签发前的所有申请人的试飞数据均不做为型号合格审查的飞行试验数据依据（并行飞行试验数据以外）。

但在申请人提出型号合格申请前，其实已经进行了多次试飞，因为根据《民用航空产品和零部件合格审定规定》（CCAR-21）第 21.35条(一)（4）的规定，申请人在审查组签发型号检查核准书（TIA）之前应进行研发飞行试验和检查。研发试验和检查是申请人表明提交给审查组进行地面和飞行试验的产品满足最低的质量要求、符合型号设计、对计划的试验是安全的。

在型号合格审查的飞行试验前，申请人进行的研发飞行试验，必须取得特许飞行证。申请人应按《民用航空器及其相关产品适航审定程序》（AP-21-05）的有关要求申请特许飞行证，所以不是无证试飞。

另外，为了减轻审查的负担和时间浪费，在一些通用飞行试验项目上，申请人申请，审查组同意后，可以与申请人进行并行飞行试验。