黑电车无非就那么几个谣言，目的也是明确的，维护油车的地位

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你们只是相信自己编造出来的谣言。

但黑电车无非就那么几个谣言，目的也是明确的，维护油车的地位：

第一个造谣说高速电耗高，但用电车实测出来比市区的电耗还低，现实数据就在这里了，还非说高速风阻大，电耗一定高，实测的数据不能作准 ，我推测的才能作准。现实是电车高速的里程跟标称的里程相差无几。

第二个谣言是说电车比油车贵，但电车贵不贵要跟相同级别的油车相比，我的电车动力是135KW，你要拿一台相近功率的油车来相比，不能拿一台80KW的卡罗拉来比，我才不跟这种车比。15万落地的价格，跟相同级别动力及大小车型的油车相差无几。

第三个造谣说保险费高，但保险费确实比我原来的油车高，但也不是不能承受不起，如果连4千多元的保费都承受不起，那还开什么车呢。保费高只要是跟车价相关。

第四个就造一个现在谁也无法说得清的谣言，说过几年电池一定要换。但是车厂打的包票就是电池终生免费更换。

而另一个事实就是，锂电可以充放3000次后，储能不低于标称的80%，按我的电车，充一次市区实跑350公里来算，那也得100万公里以上，我上一辆车，十年里才跑了14万公里，真要跑上100万公里，得七八十年，估计现在这车车架跑坏了，电池也不用换。这车跑上个十年，其他机件坏得多的时候估计也要换了。

另一个事实是磷酸铁锂的电池，每1KW大约就是800元，一辆70KW电池的车，也就五万多元，而且换电池也不用整个换，是测到那组电池有问题就换那组的。

再有一个就是要他们举一个每天都使用的标称续航500公里的电车，在30万公里以内需要换电池的例子出来，他们就一个都举不出来。

第五个谣言就是电车二手不值钱，但问题是电车本身就是一个大锂矿，光车里电池的，锂、钴、镍就值不少的钱，还有电机里的铜也值得上不少的价，废弃的时候，怎么低也值上一两万。跟油车里发动机、波箱那些就是废铁价完全不同。

第六个谣言就是充电不方便，但我的充电桩就在自家的车位上，回到家中，插上电枪，电车自动就按我设定好的时间进行充电，每度电才0.23元。另一个方面，打于手机，就可以看到周边的快充电桩什么价格，是否空闲，街边的快充电桩，一个小时就可以充完，而且又不用看着，中间可以去逛街做自己的情，手机上看到充满电后才去取车也行。

唯一一个可能成立的谣言就是跑长途充电难，但是要知道 ，跑长途是要时间的，长时间驾驶是要休息的，高速上，跑上300公里，车还有40%的电，已经开了四个多小时，停下来吃个饭，半个多小时，电车就可以充满了，一点时间都不会耽误。而且越到后面，服务站的电桩会越来越多。我曾立了一个标，2023年的国庆，基本不会看到高速上抢电桩充电的情况，也欢迎你们来打脸。

另一方面，如果要跑800公里以上的长途，为什么要开自己的车呢，800公里基本要跑上14个小时以上，有那时间，我还不如花两三个小时坐高铁、飞机去到当地，租个小车开开还快，还省钱省时间。

还有一个，以后的酒店饭店商场这些，都会提供慢桩给电车充电，吃个饭，充上十来度电再走，睡一晚上，电车就充满电，走下一个旅程。现在我们这里的商场、景区都提供电桩给客户使用。一个慢桩才几百块钱，加上安装也不用一两千元，还可以增加额外的服务收费，谁不会去赚。

这些谣言还能造多少个呢。