甲醇重卡技术已经实现突破并市场化，与氢相比，甲醇相对还好运输一些

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• 瞧瞧这个世界

• 宁要不计成本，也要发展氢能，这不是为国家着想的做法。要综合考虑

成本不能不算啊。咱不考虑制氢成本。管道运输的话有两种模式：①现有天然气管道充15%以内的氢气，末端提纯是个大问题。②重新铺设输氢管道，从西北风光基地铺设到内地，管道成本是普通管道的2倍。 车辆运输的话：①气态运输，超过200km没经济性；②液氢运输，先不说全套技术在美日，安全性也是大问题，国内目前不允许民用液氢运输；③固体储氢，用镁，成本很高。 加氢站这块，得跟现在加油站一样密集，设备大多需要进口。 氢能车辆这块，电堆成本很高，里面要用铂，膜、催化剂技术在加拿大（这块还算好突破的）。 氢能重卡一台140-180万（49吨），柴油的40多万，甲醇的不到50万，国家补贴也就是能补贴在这，一台重卡补100万，但即便这样，账也算不过来。感觉不如甲醇路线，氢+二氧化碳就是甲醇，现在甲醇重卡技术已经突破并市场化（吉利），甲醇相对还好运输。