随着国家基础设施建设不断加力，充电站也会更加密集，补能焦虑一定会解决

【本文来自《挪威在北极圈内，今年的电动车销售占比已经超过90%，人家不怕冷吗？》评论区，标题为小编添加】

• 爱过者
• 现在续航六七百公里的电动车也也不少了。

😊我是长江边思四线城市的纯电动汽车用户，负责任的说，由于驾驶习惯不同，标称续航仅仅是参考。😛

🗣我的车是比2020款亚迪汉四驱顶配版，0-100加速3.9秒💪，标称续航550公里，电池容量76.9度电，标称百公里电耗15度电。

实际情况是：✍️本人家里有独立交流充电桩（7千瓦），充电方便，电价便宜🤘，不受阶梯电价限制，加之汉四驱顶配的近500马力，提速极快🤘，因此我一改以前油车时代棉花脚驾驶习惯，日常开车较快，对马路上堵在我前面慢悠悠滑行的油车极其不耐，能超车就超车，能第一个到达红绿灯，就绝不落后。该车有空气净化器，所以我的车常年24度空调🕶，即使长时间在路边等孩子放学也是如此，（😂这几天我们这里气温达到35度，一起等孩子的其他油车家长热的跟狗似的也舍不得开空调，我甚至看到某×萨特车内驾驶台放置了一台电扇😂），以上许多不良习惯导致我的汉平均电耗达到18-20度电每百公里。续航只有400-420公里。但是我补能方便廉价，所以无所谓了💪。

高速公路上，一般120公里时速，我设置ACC全域定速巡航，自动跟车、刹车，此时，电耗在19-22度电/百公里之间。☝️我地处长三角，沪渝高速上充电桩很多，去年十一放假去上海迪士尼，来回里程800公里，我满电出发，行驶270公里后到达湖州服务区，此时电量降到35%👈，连接国网直流高速充电桩，不到20分钟👈，我的车就达到了近85%的电量👈，然后继续上路行驶。由于高速服务区电价达到1.6元/度👈，我来回2次加电，花费近150元，到家后，还剩下近40%电。

😃我相信，随着国家基础设施建设不断加力，充电站也会更加密集，补能焦虑一定会解决！✊

总之，根据我个人感受，城市通勤，油车可以下岗了！半径400公里的偶尔自驾出行，也可以让油车下岗了！👏