俄罗斯供应欧洲的天然气，短期内要大规模转移到中国市场不现实

【本文来自《“卢布结算令”动真格，波兰保加利亚面临天然气断供》评论区，标题为小编添加】

• anxin

• 俄罗斯天然气优势：

  1、俄罗斯天然气所享有价格优势，因为它通过管道转接直送客户，由于地理接近和基础设施的存在，其成本远低于美国天然气

  2、卡塔尔事实上已经与东亚地区的国家签订了长达30年的长期合同，从理论上来看，它只能将出口总量的10%-15％转移至欧洲。

  3、卡塔尔美国等天然气成本远高于俄国——卡美两国天然气需要在液化后以极高的成本穿越海洋完成运输。

  4、欧洲的“南方天然气走廊”项目：阿塞拜疆生产和出口更多天然气的能力有限，无法和俄国竞争。

  5、阿尔及利亚天然气管道的最大运输量为320亿立方米，而俄罗斯每年向欧洲供应的天然气则达到了3000亿立方米。两者不具有可比性。

  6、挪威是仅次于俄罗斯的欧洲第二大天然气供应国，但其储备正走向枯竭，更无法持续。

  7、荷兰被迫要将其天然气产量削减至不到一半的水平，即减少约216亿立方米，以降低因开采天然气而带来的地震风险。

  8、即使失去欧洲市场，俄罗斯能源出口方面还拥有巨大的替代市场，例如中国、印度、中亚各国以及东南亚国家，此外，它还拥有可用的未来市场，例如非洲国家等等。

俄罗斯供应欧洲的天然气短期内要大规模转移到中国市场不现实。

1、这些产气地主要集中在俄罗斯欧洲国土部分，与输往中国管道的产气地之间缺乏管道联通。

从俄罗斯来的输气管网覆盖华东山东、上海、江苏地区还没完全建成。即使俄罗斯国内管道没问题，仅靠东北地区进口目前也消化不了那么多。

2、俄罗斯也缺乏足够的LNG加工能力，即使有足够加工能力，也没有这个运力。如果走黑海运输会比中国从中东、澳大利亚LNG运输距离多一倍，如果是波罗的海运输LNG路程更长。更长距离运输同样的运输量需要更多的LNG运输船。中国LNG量年年创新高，全球LNG船运量供求紧缺，中日韩的船商LNG船货期早就排到几年后了。短期内哪来增加这么多运输船？

3、俄罗斯将出口南欧、日本LNG船运力全部转到中国，运力增加也非常有限。俄罗斯天然气出口欧洲部分，绝大多数都是通过管道完成。

以上原因也是俄罗斯只占中国进口管道天然气总量的18%，进口LNG6%的根本原因。其实去年管道进口占比已经从9%增长到了18%，但短期要再大幅增加天然气进口总体占比不现实。

欧洲和俄罗斯此次博弈的结果，肯定是欧洲妥协。欧洲完全摆脱对俄罗斯能源依赖，是不可能的事，但在降低对俄罗斯能源的依赖将是长期化趋势。

如果某一天欧盟国家真的摆脱了对俄罗斯能源的依赖，这将会是俄罗斯的噩梦。不仅仅是失去能源销售收入的问题，会被彻底踢出西方结算体系。持有的欧元、美元、日元全部会被冻结，这和被没收没有任何区别。欧洲测底摆脱对俄油气依赖，至少二十年内是不可能的事。

以如今人类新能源科技发展速度，因电动车的快速大规模普及，三十年内欧洲将汽车的石油消耗量降低一半左右不是不可能的事，中国的时间只会更早。以如今中国电动车普及速度，中国石油进口量增速会进入低速增量，几年后会迎来拐点，接着盘整一段时间后，开始逐年降低。虽然印度等国家的石油需求量会增加，但考虑到中美欧洲电动车普及，全球汽车燃油需求下降会超过增加量。全球石油供需平衡打破后，石油价格会大幅下跌，俄罗斯被迫与开采成本更低的中东抢市场。

所以我有理由怀疑，俄罗斯看到了去年中国新能源汽车的市占率，特斯拉在德国工厂进程，预估到依靠能源的好日子也就十来年了。此次占领乌东地区扩大俄罗斯适宜人类发展的核心区域（有人分析中美俄适宜人类大规模经济发展的面积分别是260万、300万、150万平方公里），还增加500万以上俄族人口，将俄罗斯俄族人口占比提高到8成以上，降低未来分裂的可能性。

利用未来十年缓冲期化解西方因经济制裁带来的负面影响。如果时间再拖下去再晚，这个窗口期将越来越短。从2014年因吞并克里米亚被西方制裁后，俄罗斯GDP名义上下降了很多，实际上是巩固了自身经济实力，国内替代经济得到大力发展，从食品进口国转变成了出口大国。