运输机运载能力和发动机推力并不一定成正比。典型例子是日本C2

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• 莫格莱尼
• 用俄罗斯发动机或者国产仿制型号涡扇18的运20，载重只有55吨左右，还不好运输一辆99主战坦克（55吨到58吨一辆），只有装备了国产涡扇20的运20运输机，才能达到设计指标（66吨的运载能力，更长的运输里程）。

还是要说下，运输机运载能力和发动机推力并不一定成正比。典型例子是日本C2。

运载能力一般和机体设计强度，货仓底板强度，起落架整体机构设计承重，发动机推力都有相关。机体强度，货仓底板强度如果都设计好了的话，发动机初期推力不足，可以满载重量用减少载油的方式起飞，代价是减少航程。或者换更好轮胎用延长起飞滑跑距离的方式起飞，代价是有的机场可能没那么长的起飞跑道，使用受限。

如果确定机型量产后不长的时间内就会换发增推，一般不会去特意设计2种结构强度的机体，而是直接按最大用途载重去设计，因为变更机体强度设计是很麻烦的，各种试验流程都要再跑一遍。除非是一个机型用了很久后要大的改型才会再去设计，比如C5到C5M。