未来十年内，家用轿车混动比电车好

【本文来自《“混电”全周期可靠性很低，生产成本高昂，又解决不了碳排放问题，注定昙花一现》评论区，标题为小编添加】

秦plus dmi 最高配也才13w ，110公里电池续航。低配55km电池续航的甚至只要十万多一点。和合资的A级车相比，价格还略低，而且因为绿牌可以免税。

因为没有变速箱，以及发动机高压缩比，空调，真空泵由电机驱动，发动机运转策略也是维持在高效区间，发动机油耗数据也很漂亮。在产量还没上来的情况下，售价也不高，这表明混动成本，价格并不是问题，以后年产20w套动力总成的情况下，还能继续降低成本。

可靠性，现在没法看出来。未来，只要是中国绝大多数家庭还是只有一辆车的情况下，混动肯定是有市场的。

电车需要充电位，充电需要时间，续航越长充电时间越长，适合电车运行的城市不可能提供那么多充电位，农村地区是可以提供很多充电位，但是车子又太贵，买不起（所以价格便宜的miniev在农村很受欢迎），而且加油站的淘汰也需要时间，综上所述，未来一段时间（十年内）内，家用轿车混动会比电车好，十年之后，电车应该能反超。

而这十年会将纯油的家用车基本淘汰掉，加速变换新的赛场，新的赛道，这也是比亚迪的阳谋，这十年的目的是淘汰油车。混动过度，混动价格维持在成本线左右，培养用户使用电动车的习惯，比亚迪混动车主要使用状态也是电驱动，发动机大多数时候只是个移动充电站而已，而中国在这个领域的核心产品，电机、电控、电池有很大优势。