“新四”的选择

   “新四”和“海四”一直是军迷们关注的热点，一点点风吹草动都能带来一场网络风暴，引来一众“大V”纷纷发声站队，并带动广大军迷站队呐喊，分裂成“20派”和“31派”相互攻讦不止。作为一名老军迷，本人当然也不可能免俗，也是十分关注的，也曾在别人的贴下发表过观点，但立即招来观点相左者的炮火。考虑到在别人的楼下开火容易引起歪楼不礼貌，写个短文发表一下看法。

    关于土共我们最常说的一句话就是：走美帝的路，让美帝无路可走。作为世界上最大的“美帝粉”，中国空军不可能不研究美帝在四代机（美称五代，为统一本文全统一成四代划分法）上的经验来借鉴。那么从美帝为我们趟过的路，隐身化是空军发展的必然方向，看看美帝最近的发展，除了搞了几款用于反游击战用的无人机、炮艇机、巡逻机外，隐身已经是下一代空军装备发展的基本要求，所以土共也必将如此。至于为什么当前实际操作还不是这样，比如我们空军还在接收J10、J16，甚至还从北边买Su35，海军则是J15，原因比较复杂。可能是现在生产的三代机或三代半都是前几年我军采购的，已经下了订单必须要；或者几年前采购的配件库存太大，要一定规模才能消耗掉。但更可能还是目前的J20还不成熟，还无法全面换装，比如生产线未打通，产量供不上；个别配件量产化低，无法大批量生产；部分设备故障率高，不堪用；部分维护项目技术性高，地勤还处于厂家跟随保障状态等等。一些军迷可能感情上不认可，但事实上一架好的飞机都是飞出来的，好不好用、能不能用需要时间来考验，是急不来的，除非是战时，那就顾不得那么多了，能生产就上前线。

这个还是摆拍

     所以，借用美帝四代机的发展模式，我们应该可以窥到我国四代机发展的方向。比如应不应该有一款低配版“新四”。首先从F35的最终情况看，美帝其实是成功的，35的性能相当强悍，对当前世界空军的主流三代或三代半都具有压倒性优势，最终价格也还可以接受，即便1.5亿的B型，比起最新的F16一个亿也差不多了，更别提法国卖给印度的“阵风”这样的坑货了，而且据说最终能降到8000万美元一架跟f16差不多，这个估计有水分，但比起20年前就1.5亿的22，便宜得不是一点半点。多有诟病的原因其实是洛马一开始的宣传把大家的胃口吊得太高，加之不断的跳票、钓鱼，而最后又完全没有当年F22出现时的震撼，从而产生的误觉。

我还是很厉害的

      从美国三代、四代发展模式看，为空军主力型战机配备一款廉价型帮手是必须的，毕竟没有哪个国家军费是无限的，好用和够用永远都是矛盾的。而且从美帝的发展路子看，也是先有好用的，再有够用型，这应该也不是偶然的，因为一开始美帝空军计划的可不是183架F22，只是后来……。所以，类似的，既然一年7000亿美元的地主都没有余粮，最近两年才稍微有点阔的土共也需要有一款低配版“新四”，因为J20再便宜，也决不会是白菜价，据说北边一架10成新的15已经要价4亿RMB了，16好像是4.5亿，以此推测，一架20应当不低于1亿美元。因为在军备上，规模也是战斗力，质量压倒数量的前提是代差性的质量优势，凭借有限的性能优势全面抵消规模优势难以实现，二战时德国的Me262还不是被数量的海洋淹没了。当然，目前空军高层对“新四”还在犹豫，因为有了J20，高层对四代的危机感下降了，同时受到的各路神仙的影响，难以决断，所以为了维护几家厂子的生存，各种型号的飞机都在慢速生产。

 这可不是白菜

     “新四”需求迟早会出现，而且即将出现，这由土共在能力和需求两方面决定。能力，即技术能力和经济能力，就是造不造的出和买不买得起；需求，则是现实威胁和战略判断。这样就是两个方面3个因素了：技术、军费、决心。那么把这几个因素排排顺序，谁的影响力最大呢，呵呵，你马上会发现，第一是决心，第二是军费，现在大家讨论最多的技术问题反而是影响力最小的。所以，所谓“新四”几种构型：简化版20、改进版31、新起炉灶版。以上3个因素做比较，我们就不难发现，首先被排除的就应该是新起炉灶，因为虽然随着20的成军，土共空军的压力倍减，但也只是喜马拉雅山换成了太行山，还是山，因为目前美帝的35已经开始高速度生产，年产过百马上就可实现，如果另起炉灶，即使最乐观的，也要10年后2028年才可能（仅仅是可能）批量生产，想想此时美帝过千的四代机群，和已经初露倪端的五代机，我兔还是在屁股后面吃灰，这个土共的2035、2050两大节点是绝不合拍的。可以说，经过我兔航空人的不懈努力，我兔空军与美帝的差距，已经从30年（F15vsJ10）追赶到了约15年（F22vsJ20），还是存在着“代差”。预计到五代时，我兔应该争取将差距追赶到5年内，即基本同步跟随，彼原型、我概念，彼装备、我试飞，而不能别人生产线都要拆掉了，我还在飞原型机。从目前美帝情况看，虽然当前由于国际大环境和经济因素，装备发展极大减速，但其五代机概念已经在迅速成型，波音、洛马等也搞了不少CG和PPT，这正是我兔20出现后，美帝危机感增强的具体表现。由于美F35三个型号都已经进入量产，研发力量已经空置出来了，在迅速集成22、35使用经验的基础上，下一代飞机的探索性研究必将大为提速。预计最迟10年后，美帝的新一代原型机将试飞，此时我兔空军必须立即转向，开始研发自己的下一代飞机。那么留给我兔的时间就是10年了，从当前来看，如果成都现在开始简化版20研制的话，立马就会发现，简化多，生产成本可大幅度降低，但研发时间不够用，简化少，生产成本降不下来，还不如不简化直接生产全状态版20。考虑到成飞研制“枭龙”的时候，官方称之为飞速，但实际不考虑之前“超7”项目的时间，也花了接近10年（98年签订协议，03年首飞，07年首批交付），所以说简化20风险很大。但反观31呢，虽然现在也不能令人满意，但好歹也飞了几十回了，基本的气动已经摸清楚了，总体布局已经冻结只需进行分系统研发了，多生产几架原型机，5年内即可量产，即使换发也可以采用AB状态来解决，至于单价和性能，这个可能要给时间让步。关于20和31的成本价，那肯定是机密，但飞机虽然不是论斤卖的，实际上，在同一生产技术水平情况下，飞机裸价跟空重基本上是成正比的，这个可以理解，更大的飞机，更好的发动机，更好的杭电、液压、材料；小一点的飞机，发动机小一点，杭电、结构，甚至电缆线都可以降一点标准啦，例如F15空重13吨，2000年左右约3000万美元，f16呢，9吨2000万。J20空重按一般估计和F22差不多，14.5吨左右，31呢，其自称正常起飞重量17.5吨，那空重就是10吨左右了（有没有水分另说），相比较，要把20简化到降价30%很难。还有就是，目前空军关于“新四”的消息越少，越说明真正的“新四”已经快出来了，既如此，花落谁家不难猜测。

可能有水分

      所以，虽然很多军迷不愿意承认，但时间真的就是在31一边，可以说，如果现在就招标“新四”，31只是占优势的话，那么时间越往后，31就越是唯一选择。至于“海四”，可能与很多军迷的星辰大海梦相悖的，土共还是很土，在四代机担纲的20年时间内，我兔海军航母规模不会很大，还只会建立起一支“准蓝”海军，主要维护西太到印度洋范围内的国家利益，更远的地方，应该不是“海四”的任务了，最少是“海五”。所以，“海四”应该还是一款应急产品，至于是改20还是31，问题都不大，因为捡洋落就没得挑剔了，最不可能的是海军自己研发一款专属“海四”，因为没钱，也没决心。至于“新四”其它构想，比如拉皮J10、拉皮“枭龙”，我说：美帝走过的路，我们不一定要走，但美帝不走的路，我们一定不能走，步子太大那啥就危险了。

形势比人强