不要说软件设计缺陷了，就算是硬件设计缺陷也不一定会造成普遍性事故

【本文由“IQ”推荐，来自《杭州Model 3在地下车库撞墙，特斯拉：制动系统无异常，注意限速》评论区，标题为小编添加】

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那请问我们国家的汽车标准有没有对应的标准呢？如果特斯拉的车是符合我们国家汽车标准的那请问有什么问题？如果不符合那职能部门是干什么吃的。另外说特斯拉刹车是软件问题何尝不是你的猜测？
特斯拉已经卖了超过120万辆，真要刹车失灵普遍还等今天，早就炸了，还等今天？真当特斯拉那不到2亿的营销费用能买断全世界？

因为其他车厂无论是传统车企还是新能源车企采用博世ibooster系统的车都没有爆出来像特斯拉海南刹车失灵的那种案例来。软件层面很多bug在很多情况下确实是难以查找的，更何况特斯拉目前没有向任何一国的监管机构提供过自己车机的源代码，连事故车辆的原始行车数据都拒绝向各国监管部门提供，更是无从查起了。

不要说软件设计缺陷了，就算是硬件设计缺陷也不一定会造成普遍性事故。从09年丰田发现自家车辆存在意外加速故障隐患到14年美国司法部与丰田达成和解，1200万缺陷车辆也只造成了十余人死亡。更早期的福特平托事件，最后还是因为福特内部备忘录流出才曝光，各国监管部门没有发现的。

所以你的两个逻辑都不成立。