特斯拉存在的意义，大多数人都误解了

文 | 难得君

特斯拉事件的反转，越来越有意思。

那个跳上车顶的维权女，确实不干净，背后还有一群国产电动车大佬的身影。果然是深得老祖宗三十六计的真谛，为了打击竞争对手不择手段，甚至无耻下流。各家媒体也配合的好，一时间各种关于特斯拉的事故扎堆报道。

关于特斯拉，我还是坚持我的观点，电动车都是辣鸡，特斯拉是其中最不坏的辣鸡，剩下的都是换皮老头乐，都是真辣鸡。当然，买不买是你的自由。

有人疑问，马斯克能回收火箭，能搞星链，为何就做不好电动车，我觉得网上有个回答特好：

“你牛X你让几个女人都怀孕了，但是你再牛X，你能让母狗怀孕吗？”

其实道理很简单，马斯克毫无疑问的世界顶级牛X，玩技术创新，全世界没人是他的对手，但电动车这玩意在很多方面，尤其是电池等技术，先天就不成熟，这能怪他吗？

那么当初为何要引进特斯拉呢？

有人说，引进特斯拉是因为“鲶鱼效应”，意思是说特斯拉进入中国后，可以让那些不思进取的国产垃圾电动车企，产生危机感，继而不断的进步。

这个说法是错误的。

如果仅仅是为了给国内车企压力，不用这么复杂，直接搞个进口电动汽车零关税就完了。

我们来看看为了引进特斯拉，都给出了什么条件。

2018年，为了引进特斯拉，允许它100%控股设立上海公司。

要知道，在特斯拉上海建厂之前，国内所有的外资品牌汽车，无论奔驰宝马，还是丰田通用，进入中国开厂的条件都是必须和国内车企合资，中方控股，占股50%以上，而特斯拉是唯一一个外资独资企业。

上海划了近100亩地给特斯拉，租金只有市场价的1/10。而且因为特斯拉在上海设立工厂，蔚来汽车在上海建厂的计划也黄了。

银行提供100亿利率仅为3.9%的低息贷款。

再来看看给特斯拉开出的要求。

要求特斯拉在5年内完成140亿的投资，同时还必须在2023年以后，每年上缴利税不低于22.3亿元。

这两个条件其实都不重要。特斯拉投多少资，对于带动就业的作用非常小，因为特斯拉生产线基本都实现了自动化，并不依赖劳动力。

20多亿的税收也不是目的，上海本地的车企上汽集团，在2017年纳税就已经超过900亿，你这点税收在上海都排不上号，上海100强企业平均纳税都是40多亿。

那么我们国家引入特斯拉最想要的是什么呢？

是对特斯拉的最后一个要求：特斯拉必须在3年内完成配件国产化率100%。

汽车行业，尤其是电动车行业，一辆汽车的生产，需要一个庞大的产业链。比如，动力总成系统、电驱系统、电池、底盘、车身、中控系统等等等。

特斯拉的直接或间接供应商有一百多家，而这些供应商下面，则有更多的上游商家，从矿石的开采一直到最后的设备制造商，这牵扯到成千上万家企业。

而这些供应商除了给特斯拉供货之外，他们也可以向国内的电动车商供货。

他们能够获得特斯拉的供应商资格，也就意味着他们生产的规模效益和技术优势已经达到了全世界的顶尖水平。

而这样一个围绕特斯拉形成的完整产业链集群，是全世界其他国家无法比拟的。

这才是我们国家最看中特斯拉的一点。

网上看到一个案例，具体的数据可能未必精准，但非常说明问题。

全世界没有哪个国家的打火机可以做到0.13元的成本价，在中国以外的国家，买个打火机最起码要3元，而只有在中国1元钱就可以买个打火机。在国外，哪怕是人力成本比我们更低的越南印度，也是如此。因为只有我们国家才有打火机完整的产业链。

再来说手机。

10几年前，国内智能手机市场，还是外资品牌的天下。智商手机零配件供应商只有少数的厂家，产业链基本是空白。当时引进了苹果到中国，由富士康代工。其结果就是通过富士康培育了一条完整的智能手机产业链，而后面所有的国产智能手机，正是依赖这条产业链，才实现了飞速的突破。否则，雷军的小米也只能是空了吹。

到了2019年，中国智能手机占全球市场份额的42%，稳居世界第一。剩下的市场份额才是由日韩美等国瓜分。

在电子产品生产领域，中国毫无疑问居世界第一，除了高端芯片之外，无论任何产品，你都可以在中国迅速找到一套完整的解决方案。

中国改开40年，崛起为世界制造第一强国。比如汽车行业，产销量连续十年居世界第一。

所有这些世界第一背后，都是完整产业链带来的好处。

所以，中国让特斯拉进入中国开厂，最看重的既不是它带来的就业、投资、上缴的税收，也不是它带来的“鲶鱼效应”，而是看重电动汽车背后完整的产业链。

可以预想，如果这个思路和设计不被人为的破坏，那么将来，中国的电动汽车将像智能手机行业一样，除了搞不定芯片，在制造领域将稳居世界第一。

这才是特斯拉存在的最大意义！