算一算特斯拉公布的数据,事故车辆的刹车能力真是有点异常。

河南model3追尾事故,特斯拉4.22前公布的数据

A:14分22秒36....速度118.5km/h

B:14分23秒17....踩刹车

C:14分23秒38....速度116km/h

D:14分24秒40....速度109.5km/h

E:14分25秒87....ABS启动

F:14分26秒43....速度74km/h

G:14分27秒45....速度48.5km/h

-----------------------------------------------

一、model3百零刹车距离36.4m,100km/h降速到0,计算出用时2.6s,刹车正常情况下,每秒降速38km/h

二、CD段,时间24.40-23.38秒,速度116-109.5km/h,每秒降速6.4km/h

三、DF段,时间26.43-24.40秒,速度109.5-74km/h,每秒降速17.5km/h

四、FG段,时间27.45-26.43秒,速度74-48.5km/h,每秒降速25km/h

-----------------现在可以明确的是--------------------

1、BC段降速很少,可能是刹车系统反应时间

2、CD段降速也很少,目前不确定踩刹车力度

3、DE段是一个刹车力度加大的过程,到E时ABS启动

4、EF、FG段刹车已踩到底, 总用时1.58s,理论降速能力60km/h

5、因没有公布E点速度,EF段无法算出降速速率

6、FG段的降速速率明显低于model3的正常降速能力。(25/38)

 

-------------我是一个分割线,哈哈哈---------------------

 

河南model3追尾事故,特斯拉4.22公布的数据

A:14分22秒36....速度118.5km/h

B:14分23秒17....踩刹车

C:14分23秒38....速度116km/h

D:14分24秒40....速度109.5km/h

E:14分25秒41....速度94km/h

F:14分25秒87....ABS启动

G:14分26秒43....速度74km/h

H:14分27秒45....速度48.5km/h

------

ABS启动时的制动缸压在45.9-61.2之间,说明制动缸压在50左右已经达到制动器所需最大压力,后期缸压再大制动效果也不会变化了。

model3百零刹车距离36.4m,100km/h降速到0,计算出用时2.6s,速度从100km/h降低到0

这个2.6秒包括:刹车踏板踩下过程时间、刹车踏板信号传输到车机、ECU识别信号并发送制动指令给助力器、助力器产生压力并推动刹车盘产生阻力制动。

-

422公布数据,25秒11缸压30.9,25秒32缸压40.2,此时已经model3应该有明显制动力才对,到车辆碰撞27秒45,有效制动时间超过2.34s。2.3s的制动时间model3正常状况差不多可以把车辆从时速100km/h刹停,而事故车辆实际降速却只有50km/h,就是说这俩model3发生事故时的制动降速能力只有正常情况的一半。

免责声明
以上内容为用户在观察者网风闻社区上传并发布,仅代表发帖用户观点。

我要评论

请自觉遵守互联网相关的政策法规,共同营造“阳光、理性、平和、友善”的跟评互动环境。

站务

全部专栏