国际航协:国际市场何时复苏,货运能否持续火爆?

国际航协本周最新预测,2021年,全球航空运输业将亏损477亿美元,与2020年行业预期亏损1264亿美元相比,亏损有所收窄。

这一预测表明航空运输业恢复情况接近此前较为乐观的预测,国际航协在去年11月的预测为亏损387亿美元至亏损1185亿美元。

同时,国际航协也发布了最新的航空业财务前景报告,航旅圈摘选出其中部分内容。

全球航司债务增长2000亿美元

全球航司增长的债务中,航司发债占比最大,数额达到约780亿美元。此外,政府贷款、商业贷款、政府担保贷款和政府递延税收也都超过100亿美元。

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国际市场能恢复多少、货运能否持续火爆

面对大幅增加的债务,航司需要恢复收入和利润。但目前航空旅行需求仍然疲软。

以2020年1月为基准,目前全球国际航空旅行需求仍下降89%。各国国内市场需求在2020年12月达到小高峰,但随后因为北半球疫情反复再出现下滑。货运需求则在2020年末超过了疫情前的水平。

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国际航空旅行需求受到各国防疫政策松紧程度的影响。目前来看,亚太地区国家采取的防疫政策仍是最严格的,其次是欧洲国家。

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各国防疫政策的松紧则会受到疫苗普及率的影响。目前来看,疫苗的接种速度并未达到国际航协的预期。

全球几大航空市场中,接种速度相对较快的美国,有望在2021年上半年实现50%人口接种。而人口数量最大的中国,预计要到2022年上半年才能实现50%人口接种疫苗。

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由于国际旅行受限,部分需求转向各国国内市场释放。目前来看,到2021年下半年,国际市场需求可能仅恢复至2019年的34%,但各国国内市场有望恢复至96%。

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基于最新的变化,国际航协此前认为2021年全球航空需求(含各国国内市场和国际市场)有望恢复至2019年的51%,最新的预测下调至43%。

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货运市场方面,国际航协预测今年货运需求整体仍强劲,但各个市场的情况将发生变化。

其中北太平洋、中东和亚洲之间的货运需求仍保持增长,但北大西洋、亚欧、中东和欧洲之间的货运需求已经出现回落。

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航司何时结束“烧钱”模式

国际航协预测,今年全球航空运输业的营运收入将达到4580亿美元,较2020年收入(3720亿美元)增长23%,但仍仅有2019年(8380亿美元)的55%。

其中,货运收入预期将达到1520亿美元,有望创历史新高。

不过,航空公司削减成本速度不及收入下降速度。随着经济回暖,燃油成本可能有明显增长。近期油价已由2020年的低点46.6美元/桶增长至68.9美元/桶,接近疫情前77美元/桶的水平。

综合来看,今年全球航司仍将亏损,但目前预测亏损能较2020年减少2/3。

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国际航协分地区预测数据

现金流方面,2020年全球航司现金净流出规模高达1490亿美元,国际航协预测2021年“烧钱”模式将继续,现金净流出将达810亿美元。

此前预测的航空业有望在2021年第四季度实现收支平衡,目前来看可能要到2022年后,航司才能结束“烧钱”的状态,实现现金流为净流入。

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对此,国际航协表示,政府的财政救援和资本市场在2020年防止了更大范围的破产潮。行业终将复苏,但今年仍需获得政府更多的纾困措施,尤其是就业支持计划。

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