“不妥协”的特斯拉连夜道歉，向新华社等官媒

　　维权车主一步踏上特斯拉车顶，特斯拉也顺势一步登上了热搜，几天下不来台。

　　4月19日上午，上海车展开幕，一位女子身穿白色T恤衫，身着印有“刹车失灵”字样的衬衣，站上了一辆特斯拉车顶，重复大喊”特斯拉刹车失灵”，迅速吸引群众视线。

　　随后经过沟通，现场工作人员甚至拿起女子四肢，将其抬离现场。紧接着，这位女子与其现场同伴被警方通报，登上车顶的张女士因扰乱公共秩序被处以行政拘留五日，其同伴李某则因扰乱公共秩序被处以行政警告。

　　“我已经维权接近两个月了，用了很多办法，但是依旧没有任何进展，我已经被逼到墙角了。”张女士曾对媒体回忆，称今年2月21日，自己和家人驾驶特斯拉Model3游玩，驾驶人是她父亲。在看到远处红绿灯需要停车时，很自然地把脚从电门抬了起来，但是车辆的速度并没有降下来。最终车辆在连续躲避两辆车辆并追尾两辆车后，撞击路边水泥护栏才停了下来。期间，她听见父亲大喊“刹车失灵了！”

　　特斯拉回应，称经过对车辆数据和现场照片的查看与分析，未见车辆制动系统异常。特斯拉还提出让第三方进行检测，但是遭到了车主拒绝。郑州市监局也曾介入，但3次调解后依然未果，车主在过程里一再要求提供事故半小时前的行车数据，但特斯拉一直以担心当事人以此炒作为由，拒绝提供，丝毫不给郑州市监局的面子。

　　对于特斯拉的各种刹不住车，特斯拉要么说车主踩错踏板了，要么就是地面湿滑刹不住，更离谱的是说女性踩刹车力量弱。但是，特斯拉从不给车主看数据。迄今为止，国内特斯拉车主维权，没有任何人能拿到全程完整数据。

　　在中国，特斯拉只有过一次道歉，那次是因为甩锅国家电网失败。2021年1月，一名特斯拉车主充电后，车辆出现故障。特斯拉表示，这是由于国家电网电流太大导致。国家电网毫不含糊回怼称，在使用中电源线路电压稳定无异常，建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因。后面，特斯拉才急忙发博向国家电网道歉。

　　关于特斯拉的数据问题，这里多说几句。

　　特斯拉是第一个以“数据”作为核心竞争力的车企，也是目前唯一的一个。更关键的是，特斯拉是美国企业，创始人马斯克与美国军方以及NASA关系密切。特斯拉运用自动驾驶，行驶一天（里程不详），共计有3.9G数据上传。这些数据，在战时，会不会为美国所用？细思极恐。

　　同样是美企，苹果公司已经将数据放在了贵州，但特斯拉的服务器目前则仍在美国。

　　在目前中美关系异常复杂的背景下，一家这么敏感的美国企业，凭什么这么牛气？

　　2018年，特斯拉的上海超级工厂项目签约，其后即被上海以超快速度全力推进。2019年，特斯拉就破天荒地实现当年开工、当年投产、当年交付。这还不止，在上海政府的支持下，特斯拉从建行、农行、工行等银行里获得了共35亿元或等值美元贷款额度，而且，上海政府还把临港新城86万平米的土地，几乎以土地起拍价9.73亿元给了特斯拉。

　　2019年年初，高层领导在会见马斯克时称，这是中国新能源汽车领域放开外资股比后的首个外商独资项目，“希望特斯拉公司成为中国深化改革开放的参与者，成为中美关系稳定发展的推动者。”

　　多方助力之下，特斯拉国产Model 3很快出来。2020年1月，在该款车交付仪式上，马斯克心情超好，甚至直接在现场脱下外套跳起了灵魂舞步。

　　在中国的助攻下，从2020年初至今，特斯拉股价已上涨7倍多，稳坐全球市值最高车企宝座，创始人马斯克也因此成为世界首富。

　　没有中国政府，没有中国市场，没有中国消费者的捧场，就没有特斯拉的今天。这是很明确的事实。

　　但是信任和支持换来的是傲慢，是对中国消费者缺乏足够的尊重和敬畏。

　　特斯拉对待消费者维权的态度，从漠视、甩锅，到这次车展上升级为肢体接触，谁给了你这么大勇气？吃中国消费者的饭，砸中国消费者的锅？

　　在车展现场直接抬走维权者，已足以让舆论哗然。没想到的是，特斯拉全球副总裁陶琳，当天下午还为这件事再添了一把火。

　　19日下午，陶琳接受采访时称，“近期的负面都是她（指张女士）贡献的……我觉得她也很专业，背后应该是有（人）的。”

　　当记者问到这件事会给特斯拉带来影响时，她回应称“这个可能是很多企业发展都会面临的问题，今天是特斯拉，明天是其他的，然后也有可能是其他的产品。我觉得我们没有办法妥协，就是一个新产品发展必经的一个过程。”

　　未经第三方调查，尚未确认过错方归属，特斯拉这位全球副总裁就已经提前喊“没办法妥协”了。

　　这种类似放狠话的措辞，放在第三方检测出来后再说也不晚啊。将心比心，你看到维权者被抬出去，会不会代入自己？陶女士的情商和反应，让人非常怀疑她是不是华为在特斯拉的卧底。

　　这位陶琳女士，毕业于北京大学，2014年1月正式入职特斯拉之前，曾在百度、人人网等企业任职，并在中央电视台和武汉电视台担任过记者、制片人和导演。2020年12月，她获评上海市劳动模范。

　　从她的简历看，这应该是一个深谙中国国情的高手，懂得和政府部门打交道。

　　去年12月，陶琳在微博回复网友评论说，“不想在营销和公关上花费时间精力 ”。这次车展，陶琳重申，“我们不会砸大量的广告费用去做公关，尤其是我们不会花钱在自媒体上做投放。”

　　2019年，特斯拉的全球营销费用仅为1.86亿元人民币。

　　不要以为在中国GR工作做得好就可以摆平一切，须知，中国政府是为人民服务的。把消费者得罪太狠，政府也没办法保你。

　　今年2月，市场监管总局等五部门约谈特斯拉公司，要求其严格遵守中国法律法规，加强内部管理，落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，切实保护消费者合法权益。

　　但特斯拉显然并没有把五部门的约谈放在心上，更没有把消费者合法权益放在心上，所以才有了这次中国最顶级的几家央媒全部下场手撕特斯拉。

　　如果不是犯了众怒，特斯拉在中国是不会被如此“关照”的。

　　要我说，中国对特斯拉还是太客气了。形成鲜明对比的是，同样是出事，美国警方已经直接开出搜查令，以获取车祸的数据。

　　在新华社等官媒的强力批评下，特斯拉还是低下了它高傲的头颅。

　　车主维权以来，特斯拉连发了三篇声明，最后一则声明是20日深夜发的。从措辞上看，三篇声明，第一篇声明属于简要回应维权事件，第二篇则是强硬地声称“不妥协”。

　　到了第三篇，“基于此次经历，我们会努力吸取教训，认真总结，在配合政府各相关部门调查的情况下，同时开展严格自查自纠，对自身不合理的、不符合服务准则的问题和服务流程进行梳理并整改，努力做到立查立改、即查即改，做到尊重消费者，尊重市场。”很中国式的公关语气。

　　陶琳口口声声说绝不妥协，言犹在耳；而央媒发声后，立马道歉。这是真诚的道歉吗？不妥协是不向弱小个体妥协，道歉是向能打痛它的人低头。

　　官方态度决定特斯拉以后在中国的发展前途，它不能不低头。特斯拉妥协的对象是强者，而不是弱小的消费者，必须搞清楚这一点。

　　特斯拉一直标榜自己不喜欢搞公关，要靠产品本身说话。理是这个理，但是你产品得过硬啊，不能三天两头出事。出了事，又不向消费者低头服软，中国消费者又不是家里缺大爷供奉。

　　马斯克喜欢搞推特PR，但是中国人是不知道什么是推特的。美国人要想在中国玩，就要遵守中国的法律和规则，中国人不吃美国人那一套。

　　疫情以来，中国人尤其年轻人，对国货的认同度越来越高。这种趋势和潮流，日益浩浩荡荡。从国产手机到国产服装鞋子，甚至连中式装修，都受到国人的日益追捧。

　　就在特斯拉出事这几天，华为无人驾驶概念火热，多支国产汽车股票因此暴涨。

　　特斯拉，你好自为之吧。