一汽前任员工认为一汽药丸，看看一汽现任员工怎么看

【本文由“Gx”推荐，来自《河北人在长春7年，对那儿很有感情，作为一汽前员工不吹不黑地谈谈一汽现状》评论区，标题为小编添加】

看到帖子讨论长春，讨论一汽，作为一汽现员工我也来说两句吧。

人都是有屁股的，楼主这位一汽前员工明显是一汽大众的，看回复后来到了特斯拉，恭喜有了更好的发展。特斯拉在整车的电控一体化和未来自动驾驶的方向上，确实做出了不同寻常的进展，年轻人也更认可这样的品牌。

作为大众的员工，这两年对徐有看法是非常正常的，毕竟他们以为他们挣的所谓利润都被投入到红旗这个无底洞里面了。但是这些利润是他们这些生产者，再顶多加上一些工艺和规划人员贡献出来的吗？其实整个一汽大众，包括上汽大众，中方在乘用车技术上没有获得什么具体利益，国企在技术转移上天然不如民企有动力。两个大众合资厂只是生产工厂而已，汽车最重要的研发，基本没有反哺到一汽。包括你现在去的特斯拉，在中国也只是一个生产工厂，说大天有一些冲焊涂总的工艺技术，加上新能源车的组装。整个研发体系还是完整保留在美国本土。

说到红旗，观网的网友们应该都能看到，徐来了以后红旗肉眼可见的进步。其实作为解放的员工，在自主这块对红旗的投入还是非常嫉妒的。但是也知道红旗品牌如果搞好了，一汽以后的发展就有更大的保障了。我自己以前对红旗可是恨铁不成钢的，7、8年前买车的时候是想支持国产车的，但是作为一汽员工，我的第一辆车买的确是吉利的车。就是对以前奔腾基本上就是马自达换个壳子有些深恶痛绝。

但是我最新的车换的是红旗的HS5，已经开了一段时间了，总体比较满意。就是觉得都这个年代了，中控的APP还不能自己安装升级，白瞎那个大屏了，与汽车现在的智能化潮流还是格格不入。

还有红旗的H9，这辆车可以说颠覆了很多人，包括我们一汽自己人的认知，网上很多人传是劳斯莱斯的设计师设计的，其实这款车的前期是丁杨峰设计的，具体可以百度。

红旗这段时间，投入了很多资金建工厂，投研发，如果能实现正向循环，把红旗品牌做好了，那么这一切的付出我认为都是值得的。

对于电动化的趋势，也想聊两句，特斯拉和比亚迪是汽车电动化杰出的代表，现在股价也涨到天上了，证明大家都看到了以后发展的趋势。但是一些传统品牌也不是没有努力的空间，汽车这个行业，很多时候都是Tiger1这样的供应商一起和主机厂研发的结果。以后类似华为这样对ICT有着彻底了解的供应商进入，颠覆的可能更多是博世、大陆这样有着以前包袱的供应商。传统品牌如果做出自己的特色，把供应商的资源整合好，质量控制好，也不是没有发展的空间。

关于楼主吐槽的管理问题，这个对于国企来说，不可避免的存在很大问题。但是类似解放现在努力的向华为咨询，做IPD和数字化转型，说明也不是没有改善的可能。只要企业在发展，这些不是不能克服的。