关于北上广深大城市通勤体验对生活质量的影响，我算是最有发言权了

坐标上海，之所以说对通勤时间对生活质量的影响最有发言权，还是因为我前后经历过两个极端：极远和极近。

观网的老读者大多认识我，作为干民航业的人，我住的房子在虹桥机场附近，而在浦东与虹桥都有工作好几年。我住的地方距离虹桥机场直线8公里，车程14公里；距离浦东机场直线45公里，车程50公里。在浦东机场工作的时候，工作时间是日班早9到晚7、夜班晚7到早9。

那么我离家几点，到家几点呢？早上七点出家门，晚上九点半到家，平均每天四五个小时在通勤往返的路上。这还是在门口有个公司班车坐的情况下（仅限于工作日）。而夜班的话，我得下午四点从家里出发，第二天中午十一点左右才能到家，依然是四五个小时。

我的浦东时期上班通勤时间是这么组成的：公交车——地铁/市中心机场大巴。在北上广深的同志们应该知道对大城市来说公交车这玩意有多不靠谱，而公交车之后乘坐的大巴一旦错过一班就要等15-20分钟，所以提早出发不可避免。而就算这样由于大巴是从市中心发车，在夜间依然会遇到高峰堵车的问题，又是增加起码半小时的通勤时间。那么坐地铁呢？依然要坐公交车才能换乘地铁，而且地铁也不是一站就到中间需要换乘（二号线浦东有一站是同线换乘），基本是要坐满二号线全程如果没有座位的话站一路是非常消耗体力的。而且地铁也要坐个一个半小时左右，无非就是时间高度可控。

在这种“朝七晚九”每天四五小时的通勤之下让我饮食也比较混乱，九点半到家才吃上饭。加上当时刚结婚夫人开启喂猪模式，直接让我体重飙升了十斤，到现在还没减光。

也许有人要问，为啥不开车？首先开车一样要面临堵车的问题，而且需要人精神高度集中。而我在上了十来个小时的班（夜班的话通宵班）再开至少一个多小时的车回家是比较危险的事。曾经开车时出现过在高速路上几乎睡着，被一个电话铃声给惊醒事后吓出一身冷汗，所以坚决不再自己开车了。起码我坐大巴的话可以在车上安安心心睡一觉。

而这两年回到了虹桥机场之后，又是另一种画风了。如果是自行车——地铁模式，那么可以做到8点出门，8点30分进办公室；如果是开车模式，8点出门8点25分到停车场8点40进办公室。每天通勤时间来回加起来压缩到不足一个小时，大幅减少了通勤路上对体力与精神的消耗，也能花更多时间陪（xie）家（gao）人（zi），相比以往节省下至少3小时。如果按照人每天清醒时间15小时来算，那就是避免浪费五分之一的人生了。

通勤时间的减少真的大幅提高了生活质量。