伦敦新地铁再等2年，这一段已悄悄通车

Crossrail的新消息又来了。

据BBC（2020年8月21日）最新报道，伦敦新地铁——伊丽莎白线（又叫女王线，Crossrail）官方今天表示：

因疫情影响工程进度，女王线市区段最早将于2022年上半年正式全线通车，也就是说伦敦人要再等2年，才能坐上已经建了11年的新地铁。

这一官宣对比此前通知的2021年通车，往后推迟了约半年时间。

除此之外，女王线方面今天还向政府喊话，表示需要额外的4.5亿英镑资金，约40亿人民币。

据此前报道，女王线已经烧掉了182.5亿英镑（约1640亿人民币）的总建设费用。

Crossrail是目前全欧洲规模最大的基建项目，于2009年开工，全长136千米，横贯东西伦敦。

女王线最早定于2018年年底完工，截至今天已经经历了至少4次延期，之前的延期原因是由于在做最后的安全测试，并测试信号系统问题。

至于此次延期的原因，主要是因为疫情导致的停工。

今年3月，伦敦交通局就暂停了包括Crossrail在内的一些工地的建设工作，以控制新冠病毒的传播。

Crossrail此前就曾发表过声明，伊丽莎白线的交付目前处于复杂的最后阶段，加上疫情影响，完工时间非常不确定。

根据社交隔离规划，女王线各站点上最多只能有2000人工作，不足疫情前的50%，因此大大影响了效率。

被忽视的官宣，女王线西边段全线通车

事实上，女王线总共分三期开通，这次延期的主要是中间的市区段。

女王线市区段线路图：

特别值得注意的是，同样非常重要的女王线西边段（第二期工程），也就是帕丁顿（Paddington）到希斯罗机场（Heathrow）这段，已经在2020年8月10日悄悄官宣全线通车。

西边段具体线路图如下：

大家可能会有疑问，之前不是有报道说帕丁顿到希斯罗这一段在2018年开通了吗。

实际上，之前这段虽然通知开通，但一直用的是型号为360的老式火车（Class 360 train）。

从今年年初开始，Crossrail官方开始在这段换上紫色新车进行测试。

而从2020年8月10日开始，帕丁顿到希斯罗机场这段已经全部换成了全新的紫色Crossrail列车，型号是345（Class 345 Crossrail train），由庞巴迪公司生产。

而且，新开通的女王线西边段还会在沿途经停Acton Main Line、West Ealing、Southall等重要站点。

据报道，后期运力提升后，该西边段将会变成每小时12班，线路上的其它站点如下。

对于进展缓慢的女王线终于全面开通西边段，多家英媒也在2020年8月12日发文称，虽然比预计的2018年晚了2年，但这一开通确实是女王线建设历史上的重要里程碑。

以下是我们小伙伴发回的现场实拍图：

女王线中间段为什么这么慢，现在到底进行到什么程度了？

从通车时间表来看，在陆续开通东边段和西边段后，目前女王线只剩市区中间段还没通车了。

从工期来看，市区段本身包括铁路、站点等在内已接近100%完工，现在主要是在做最后的通车和信号测试。

之所以建设速度缓慢，主要是因为市区段都是在地下建，而且没有大规模封路。

信号方面的难度也很高，因为要把3个年代不同的信号系统集成起来，之前有读者留言比喻相当于系统里面同时要跑并且是无缝衔接特别旧的DOS和最新的Windows。

实际上，虽然进行的慢，但女王线市区线其实也已经在测试了。

2020年6月26日，女王线疫情以来首次恢复试车，启动解封以来第一次动态通车测试。

6月的测试主要是测试尚未开通的市区段，测试能不能跑通，并接上已经开通的东西两边，这次试车成功也意味着女王线已经可以全线贯通。

可以看出，虽然进展缓慢，但女王线还是一直在向前推进，目前已经全面开通了东边和西边段，现在就等市区段完工了。

*最后附女王线几大关键数据：

第一：伊丽莎白线是目前全欧洲规模最大的基建项目

10,000 ：高峰期同时有1万人在这个项目上工作

1亿：伊丽莎白线已经花去了超过1亿个小时的工作时间

10%：伊丽莎白线能将伦敦现有公共交通运力提升10%，多载1500万人

2亿：伊丽莎白线每年将接待至少2亿人次

118千米：伊丽莎白线从西伦敦开到东伦敦的距离

41个车站：伊丽莎白线将新建10个车站，升级31个原有车站

182.5亿英镑+4.5亿英镑：伊丽莎白线最新造价，是同时期内欧洲规模最大且耗资资最多的一项基础建设项目。