了解了一下喝中印边境相关的我国公路铁路发展计划

规划中的新G216国道，计划建设新疆和田地区民丰县到西藏阿里地区的改则县段，又被称为新藏2线，翻越昆仑山的高度是5280米（超过同样翻越昆仑山的新藏线G219，青藏线G109）。

G216国道全线建成后，将连接中蒙边境的新疆阿勒泰红山口口岸和中尼边境的西藏日喀则吉隆口岸，沿线穿越塔克拉玛干沙漠、昆仑山中段、羌塘无人区，是西部又一条纵贯南北的大通道。

另外还将计划在新疆西藏交界附近建设东西走向的G216/G219连接线。

同时原新藏线G219也将从新疆叶城和西藏萨噶向两端继续延伸，升级为从中哈边境的新疆阿勒泰市布尔津县禾木喀纳斯蒙古族乡到中越边境的广西东兴市长10860公里的边疆国道。西藏段从萨嘎县开始，向南偏离老219国道，经过吉隆、定日、定结、岗巴、康马、洛扎、措美、隆子、朗县、米林、墨脱、察隅，进入云南省丙中洛，连接滇藏二通道。其中的重点是米林县的派乡到墨脱的派墨段，将以23km的超长隧道在雪线下穿越多雄拉山，构建一条可全年通车的连接墨脱的3级公路。现在修的从波密穿越格隆拉山和雪线上短隧道穿越多雄拉山的通向墨脱的公路都属于9个月通行期的普通乡村公路。

联系阿里首府狮泉河和那曲的省道301线（大名鼎鼎的阿里大北线）现在在全线黑化硬化，届时G216在改则可以通过S301前往狮泉河，而从狮泉河镇到班公湖只有160km。

另外还将修建G580国道和康公路，从和田直接通向康西瓦，就是那个有烈士陵园的康西瓦。这条路作为后方战略通道，在原来叶城到三十里营房的线位基础上，提供了更安全的从南疆通往阿克塞钦地区的一个选择。而建设中的和田若羌铁路将和格库铁路连接，这样战略物质可以快速的从祖国中原地区经过青海抵达和田，无需绕行乌鲁木齐、喀什。这条线路民用客流和货流其实都非常有限，明显属于战略铁路。想象一下，部署在祖国中部的人民军队通过铁路在36小时内携带全部重装备抵达和田，然后从多条通道快速前进到阿克塞钦前线。

所以，我认为修这些公路和铁路的目的肯定不仅仅是扶贫和发展旅游。