未来的第六代战斗机有多强？

NO.1045 - 第六代战斗机

作者：雕鸮 / 编辑：冷小军

来源: 冷热军事史  

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众所周知，美国的F-22「猛禽」是世界上第一架真正意义上的第五代战斗机。而作为「五代机俱乐部」第一个成员的美国，理论上拥有比其他国家更多的时间去探索和发展第六代战斗机的概念和技术，是当时全球第六代战斗机概念探索的「独苗」。

然而，因为苏联解体，美国的军事发展方向在很长一段时间里陷入了迷茫的状态，走了不少的弯路，第六代战斗机的探索工作也多次遭到搁置。2012年，时任美国国防部副部长的弗兰克•肯德尔还公开声称：「现在开始考虑下一代战斗机还为时尚早」。

F-22

姗姗来迟的美国

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直到2016年，持续受到俄罗斯T-50验证机、中国歼-20战斗机发展刺激的美国国防部才首次向高级计划研究局提供第六代战斗机的研究开发资金。折腾来折腾去，美国国防部现在好歹是搞清楚了自己想要的是什么——这就是所谓的「下一代战术战机」计划。在时间上，姗姗来迟的它比所有人预料的都要晚熟。

在十几年前，大多数人认为美国的第六代战斗机将在二十一世纪二十年代左右服役，但在现在美军的计划中，这一计划的产物最快也得到2030年左右才能形成初始战斗能力。

J-20

相比起传统涡扇发动机，为了让第六代战斗机拥有更大的航程和飞行性能，美军计划在下一代战斗机上搭载自适应变循环发动机。这一项目其实早在2007年就开始进行，最初是准备用于轰炸机，但后来美军发现这玩意用来给F-35做升级会更好，未来也将用于第六代战斗机。相比起传统发动机，该技术能够将发动机的综合油耗降低25%以上，同时拥有更强的输出力。

目前，该发动机已经进入了测试阶段，通用电气的XA100验证机和普惠的XA101验证机正打得你死我活，因为第六代战斗机的发动机将从这两家制造商中产生。

除了更先进的发动机外，美国还准备在第六代战斗机上应用一些先进得有些科幻的技术，如安装定向能（激光）近防武器系统、集成的电子战系统、更先进的自卫系统等等，甚至能够在战机上对敌对国家实施网络攻击，这也是美军近年来鼓吹的先进作战网络的思路体现。

霍斯塔奇将军

当然，更多的设备意味着机体本身会更大。美国空军作战司令部前司令官、四星上将麦克•霍斯塔奇在空军协会的讲话中指出，次世代战机的研发不应该被现有的战机设计理念束缚，现有的空战平台已经体现出了单一战场单位的火力薄弱性。

为了保证战术优势和效率，新一代空战平台应该更大、能够携带更多的武器弹药、甚至能够实现无人化。除此之外，它的隐身性能还要能够突破现有雷达技术的限制，让最先进的防空雷达也看不到它……

截至目前，有多家美国航空巨头都宣布将为美国空军和海军研发第六代战斗机，如波音公司已经向海军提出了F/A-XX第六代舰载机方案。而隐身战机巨头洛克希德•马丁公司、柔性曲面隐身大佬诺斯罗普•格鲁曼公司都已经宣布，已经开始参加美军第六代战斗机的「抢单大战」。至于它们的真容，恐怕要到2030年左右才能看到。

波音公司的F/A-XX方案

不甘落后的英国

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身为老牌资本主义强国的英国，仍然决定跟随美国的脚步，搞起了自己的第六代战斗机。在BAE公司和罗尔斯•罗伊斯公司的亲密合作下，英国搞出了自己的「暴风雨」第六代战斗机计划。

不过，意大利也参与了这一计划：莱昂纳多、MBDA等公司都参与了研发工作，甚至连挪威和印度都在这个项目里掺和了一脚，因此这一项目严格上来说是个国际合作项目，并非英国的「专属战机」。

和美国类似，暴风雨战机将采用来自罗尔斯•罗伊斯公司的自适应变循环航空发动机，并且将配备更科幻的虚拟驾驶舱（头盔显示）技术。很有意思的是，英国的暴风雨战机将更倾向于无人化和智能化，除了深度学习的人工智能无人驾驶技术外，它还能够控制蜂群攻击无人机，看上去相当科幻。

但就英国目前的家底而言，区区25亿英镑的投资恐怕很难坚持到这个项目完成——暴风雨究竟会被腰斩还是顺利诞生，目前都是未知数。

英国暴风雨战斗机全尺寸模型

「海陆通用」的欧洲

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2018年，在柏林航展上，法国达索航空公司和空中客车公司宣布合作启「未来空战系统」（FCAS）计划。随后，法国赛峰航空公司和德国MTU航空公司相继加入这一计划。而FCAS，也成为了欧洲第六代战斗机的代名词。因为除了法国外，德国和西班牙都加入了这一计划，至于二五仔意大利，早早就跑去投奔了脱欧的英国，

和英国的暴风雨战斗机很类似，FCAS除了诸如变循环发动机、定向能武器等标准配置外，同样引入了智能无人战斗机控制蜂群无人机的理念。因此FCAS计划并不只包括战斗机的研制，同样包括了对无人机的研发。2019年，FCAS项目的全尺寸模型在巴黎航展上公开，和英国的暴风雨战斗机形成了对抗之势。

FCAS全尺寸模型

FCAS还将具备在航母上起飞的能力，这意味着它可能将成为世界上第一种「海陆通用」的第六代战斗机。因为美国和英国的第六代战斗机都没有类似的要求。不过，欧洲人也很清楚他们的研发速度有限，因此FCAS的服役时间预计要延迟到2040年左右，首飞时间则在2025年以后——而这还得是发动机研发顺利的前提下。

思路清奇的俄罗斯

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为了和美国对抗，俄罗斯显然必须拥有自己的第六代战斗机。但令人大跌眼镜的是，俄罗斯的六代战斗机研发思路相当清奇——其他国家都在追求制空、智能、无人化的同时，俄罗斯的第六代战斗机却是米高扬设计局的未来远程截击机（PAK DP/米格-41）计划。

米格-41想象图

严格来说，它甚至不能算是真正的第六代战斗机。俄罗斯国防分析师瓦西里•卡辛指出，在第六代战斗机标准不明的情况下，它可能是「超五代」，也可能是「六代」战斗机。

事实上，它被广泛视为「超级隐身截击机」而非战斗机，因为它将拦截飞行性能放在了首要位置：它的巡航速度将达到3马赫，极速可超过4马赫，同时将装备多功能远程拦截导弹系统和反导激光武器，由此可见，相对于进攻性能来说，它更偏重国土防空。

此外，它也没有打算装备自适应变循环发动机，而是准备沿用苏-57战斗机的AL-31发动机，这也和俄罗斯在经济上的捉襟见肘有关：俄罗斯近些年的经济不景气，使得俄罗斯不得不把钱花到刀刃上，无力再砸钱研发新一代的航空发动机。

当然，这并不是没有好处。比起动不动要到2040年左右才能服役的欧洲六代机，使用了大量现有成熟技术的米格-41截击机最快将在2025年左右首飞，30年左右即可服役。

​国小梦大的日本

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缺乏航空工业基础的日本也梦想着打造自己的第六代战斗机，而它的前身就是「心神」技术验证机。为了推进这个被称为「I3战斗机」的计划，日本可以说是倾尽了全力，包括三菱、川崎、IHI公司等多家日本公司都参与了这一项目。

日本的六代机主要的卖点其实无非就是所谓「碳化硅隐身材料」和「激光/微波定向能武器」，其余的组成部分无一不是现在已经出现雏形的技术，如更先进的有源相控阵雷达、高度互通的现代化空战网络、更强悍的传统涡扇航空引擎等等……

日本I3战斗机想象图

因为日本缺乏自主研发战斗机的经验和航空工业实力，在很大程度上，日本的六代机都得靠着美国的帮扶才能实现所谓的「国产化」，从某种角度上来说，它更像是日本政府的一个面子工程，形象意义更大于实际意义。

一点总结

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目前来看，有钱有实力的大国都在研发带有自适应变循环发动机、定向能武器和智能无人控制系统的第六代战斗机，而一部分实力有限的国家则会选择与其他国家联手研发，而这些战机比起争夺空战主动权更倾向于多功能化，如欧洲的FCAS等等。

通用电气公司的自适应变循环发动机已完成了初步设计

还有一部分国家因为经济、技术实力有限，只能选择另辟蹊径，以己之长攻敌之短，以此换国土防空作战中的优势。还有另外一些实力更加有限的国家，则希望靠着研发六代机来证明自己。但正如当年的五代机竞争一样，这些国家的尝试最终很可能只是竹篮打水一场空，巨额资金只能打出几个水花。