76亿天价引进！印度作出重要决定，关键一步即将迈出

年前，印度空军最后的43架米格27MLs战斗轰炸机被封存。

▲29中队最后的米格27告别仪式

装备该型战斗机的最后一个中队——29“蝎子”中队的最后7架米格27，也在最近彻底退出现役。

而这些米格27的退役，意味着世界上在也没有米格27在天空中飞行。

▲米格27机首光电舱特写

能作为将米格27使用到做后的国家，印度空军对于米格27ML的评价可是非常高，他们认为这是一款性能优异的攻击机，

然而印度的飞行员却不这么想，在他们眼里，米格27就是一款飞行棺材……

证据当然是明摆着：

2010年2月16日，印度一架米格27在西孟加拉邦发生坠机事件，伤亡数字不明；

2016年6月份，一架印度空军米格27在拉贾斯坦邦坠毁，两名飞行员成功逃生；

2018年9月初一架米格27同样在拉贾斯坦邦坠毁，飞行员顺利逃生。

而2019年仅仅是上半年印度就坠毁了两架米格27，坠机时间分别发生在二月份和三月份，地点均在拉贾斯坦邦，奇迹的是飞行员全部被安全弹射。

▲坠毁的米格27

据统计，自从米格27进入印度空军服役之后，就开始不断的坠毁。

仅2001年到现在，就已经损失超过13架，有数据显示，在服役的整个生涯里，印度各型号米格27损失数量达到了惊人的57架。

或许这也是印度无奈将其退役的原因之一吧。

印度媒体对于米格27频繁坠毁，倒是总结了三个原因：

首先是飞机老化。

众所周知，印度最新的米格27战斗机也是1986年生产的，距今已经快接近35年了，已经逼近了当前战机寿命的极限，所以其事故高发并不奇怪。

其次就是后勤维护原因。

实际上，印度的后勤保障在国际上都是恶名远播，经过印度斯坦航空公司大修过的战机几乎全部坠毁，因此也有人调侃斯坦航空公司是巴基斯坦最好的朋友。

第三点就是印度飞行员的训练严重不足，其飞行小时数在大国之中垫底。

▲75年服役的A10依然是美国对地支援的主力

但小兵兵觉得印度给出的原因有点敷衍了事，没错印度存在以上三个问题不假，但是印度媒体却选择了避重就轻。

米格27频繁坠毁很大程度上是因为印度保养不当。

众所周知，攻击机不像空优战机那样频繁做高过载机动，基本上就是飞航线，因此攻击机的结构寿命要比空优战机长很多。

比如俄罗斯的苏25，美国的A10都是经久不衰的对地攻击机，两者服役时间比印度的米格27长多了，事故率却比印度的米格27低很多。

说到A10，相信大伙儿是如雷贯耳，这款外观丑陋的攻击机被陆军亲切的称呼为疣猪，实际上人家有自己霸气的名字雷电II。

▲A10：扶老子起来还能再战30年

从1975年开始交付部队，A10参与了美军每一场对外大规模战争，从海湾战争到阿富汗战争均可以看到A10高强度作战的身影。而这样一款性能优秀的攻击机84年3月份便已经停产，也就是说，目前最年轻的A10也已经达到了36年，其攻击强度远非米格27能够相比。

实际上，米格27是一款非常成熟的攻击机，其原本是在米格23的基础上通过简化结构，降低电子设备而来，将昂贵的雷达设备换成了光电瞄准设备。

由此可见，米格27确实是一款性能不错的攻击机。

然而，只因为米格27投错了胎，除了少数米格27是原装引进以外，大多数米格27都是由印度斯坦航空公司组装生产并维护的。

有数据显示，从92年截至到现在，经过斯坦航空公司大修、维护、组装的战机坠毁率超过了60%。

这是什么概念？

也就是说，维护的100架飞机中至少有60架飞机坠毁，这其中基本上是米格21和米格27这样的老型号，在其组装的3架并大修的3架米格27中已经有4架坠毁，并且这两年米格27的坠毁已经达到了高峰。

实际上，印度至今依然无法熟练的完成先进战斗机的生产维护以及大修任务，一些老型号战机的维护保养更是一塌糊涂，因此米格27也获得了“寡妇制造机”的称号。

而米格27退役的背后却是印度严重的战机数量危机。

▲印度方面公布的三国对比图

通过当前印度媒体披露的中印巴空中力量对比图可以看出，随着40余架米格27攻击机彻底退出现役，印度面临着对地攻击能力严重不足的尴尬局面。

此前印度空军还曾决定将空军战机的中队数量维持在43个以上，以满足双线战争。就在2019年印度国防部还夸下海口，表示能够同时打赢2.5线战争，结果转眼间印度媒体就开始抱怨，其空军中队从34个降低到了33个，与预期相差了整整10个中队！估计现在打0.5线战争都悬。

▲印度方面公布的战机分布图

事实上，印度空军真正的隐忧并不是区区43架米格27的退役封存，而是大量的老式战斗机集中退出现役。

印度媒体又公布了另一张图片，该图片显示了印度空军的大致布防图以及驻扎战机机型，红色的表示迫切退役机型，黄色代表未服役或未形成战斗力的机型。

可以看出，当下印度所有的米格21都急需退役。

除此之外，印度还有91架美洲虎攻击机急需退役，包含132架米格21以及退出现役的43架米格27，印度未来战机缺口高达近300架！

为了弥补战机退役造成的缺口以及最近数年来的坠毁损失，印度方面迫不及待的展开了MMRCA 2.0（中型多用途战斗机计划）的招标。

但是，按照当下的印度招标进度，2.0项目可能在印度老旧战机全部退役之后都无法完成，为此印度被迫追加采购30架苏30MKI以及36架阵风战斗机应急。

▲印度版阵风战斗机

值得一提的是，印度采购的阵风战斗机就是此前的MMRCA初期招标，其结果就是印度以76亿欧元的合同总价采购了36架阵风战斗机，其单机价格达到了惊人2.1亿欧元一架，顺利成为当下全球最贵战机，这一采购成本甚至超过了美国的F22。

MMRCA的项目初衷是采购126架中型战斗机以填补LCA和苏30MKI中间的火力空白，强化多用途作战能力后能够取代美洲虎以及米格27战斗机，然而该项目最终演变成了36架“天价”阵风项目，印度实在小觑了欧美战机的价格。

在MMRCA 2.0项目招标中，印度确定了114架先进中型多用途战斗机，并坚持在印度国内建立生产线组装，届时高达96架MMRCA在印度国内组装生产。

然而，在有了MMRCA项目之后，人们普遍不看好2.0项目，首先114架战机的采购费用对于印度来说是一笔不小的开支，虽然印度在装备采购上向来是大手笔，然而其每年的国防开支连600亿美元都不到，表面上印度采购武器阔绰，实际上其严重依赖武器出口国提供的国防贷款。

▲MMRCA2.0最终可能选择俄罗斯的米格35

在经历了阵风战斗机项目的残酷现实后，最终印度可能重新投入俄罗斯的怀抱，而俄罗斯也有现成的产品：俄罗斯飞机制造联合体最新推出的米格35战斗机（米格29深度改进型）。尽管印度长期抱怨俄罗斯战机质量不好，但是当下的印度，无论是技术上还是经济上，都难以摆脱对俄式战机的依赖。

而且，不仅仅是网友质疑MMRCA 2.0项目，就连一些印度媒体也提出了质疑。即便印度最终实现了114架战机的采购招标，其也无法赶在老旧战机退役之前服役，当下印度空军已经处在了青黄不接的阶段，更何况114架中型战斗机也无法填补印度300架战机的缺口。

此外，网友们也为MMRCA 2.0项目捏了一把汗。

毕竟其中96架要在印度组装，毫无疑问非印度斯坦航空公司莫属，而这款战机可别在被“印度制造”给毁掉了。