藏水北调新方案

从雅鲁藏布江向塔克拉玛干沙漠调水方案
向西北沙漠调水方案经几代人探索，不论是朔黄运河，还是红旗河方案，都因工程难度大，建设投资及运行成本高而未能实施。各种方案虽然争论不断，但向西北沙漠调水却势在必行。难道就没有更好的、可行的方法么？
随着我国科学技术的进步，制造研发水平的提高，工程难度的不断突破，以前一些不可能办到的事，现在都有可能实现。我国通往尼泊尔的铁路隧道，使我得到启发，在我国藏北高原修建一条从雅鲁藏布江直通塔克拉玛干沙漠的输水隧道成为可能，具体方案如下：
从雅鲁藏布江的藏木水电站水库取水，（取水点高度3250米，坐标经度92.52528，维度29.17559）进入直径15米，坡度千分之1.5，长度为1135公里的输水隧道，其终点是塔克拉玛干沙漠南端楼兰博物馆附近（海拔高度1500米，坐标经度88.17156，维度38.72053处），年调水200亿立方米。出水后的电站及调配水工程另行设计。
设计依据：
1.藏木水电站最大坝高116米，水库正常蓄水位为3310米，相应库容0.866亿立方米，坝址处多年平均流量1010立方米/秒。调水70%可满足200亿立方米调水目的。如有必要全部截流调水，可调水源300亿立方米。
2.在建的中尼铁路，可以证明我国建设者有能力建设这条距地面高2000至3000米，长1135公里的隧道。
工程投资规模：该工程主要建设内容就是这条1135公里的隧道，按我国15米的双向高铁隧道每公里1.2亿元造价参考，估算该隧道每公里估价2亿元，全程估算为2270亿元，其他投资估算30亿元，合计估算造价2300亿元人民币。
工程建设周期：工程根据地面地形分成30段，甚至更多段，使用双向盾构机施工，其最长段必须在30个月完成，全线计划3年完工。