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日产10年内“拐点”财报发布 2019财年第三季度亏损261亿日元

作者:微温

来源:GPLP犀牛财经(ID:gplpcn)

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日产汽车的“里程悲”?

近日,日产汽车公布的2019年前三季度的财报显示,该公司净收入为7.5073万亿日元,同比跌幅为12.5%;经营利润为543亿日元,同比下跌82.7%;净收益为393亿日元,同比跌87.6%。

2019财年的第三季度,日产汽车的净收入为2.504万亿日元,同比跌幅为17.8%;经营利润为227.35亿日元,同比下跌78%;净亏损为260.9亿日元,创下10年内首次亏损的“里程悲”。

在销量上,2019年4-12月,日产汽车在全球共售出369.7万台汽车,同比下滑8.1%。而日产汽车全年销量达517.6万台,同比下降6.2%;中国市场下滑1.1%,本土日本市场下滑7.8%,欧洲和美国市场下滑最大,同比下滑17.2%。

对此,日产汽车表示,当下全球汽车市场整体下滑,销量为6,530万台,同比下降5.0%,公司产品销量也受到影响。与此同时,各区域市场因政策变化和产品迭代导致销量不佳,也是销量下滑的原因之一。

日产汽车方面正考虑今后经营走向,决定继第一次下调全年利润预期后,再次下调全年利润预期,并取消了年终派息。此次,日产汽车将此前预估的1500亿日元下调至850亿日元。

据相关媒体报道,日产汽车正在积极推进成本削减计划。在2019年5月裁员4800人的基础上,总裁员人数将超过1万人,美国和欧洲总部将成为裁员重灾区,并且日产汽车计划在全球范围内减少广告和营销支出,且决定关闭两座工厂。

至于增效方面,日产汽车相关人员也向GPLP犀牛财经表示,目前公司正在基于三大支柱进行业务转型:重塑在美国市场的运营实力;提高运营和投资效率;通过新产品、新技术以及“日产智行(Nissan Intelligent Mobility)”促进公司稳定增长。

其中针对美国市场的下滑现象,日产汽车期望通过维持均价、减少激励措施和经销商库存、提升批量销售水平等举措获得改善,进而提升利润水平。

可以看到的是,日产汽车公司在美国市场施行的提高销售质量的举措已取得了实质性进展。

此外,GPLP犀牛财经还曾了解到,日产汽车计划面向北美市场推出一款全新SUV车型;面向新兴市场推出一款紧凑型轿车型和一款紧凑型跨界车型;面向日本市场推出一款搭载e-POWER智充电动技术升级版本的跨界车型和一款代表日产品牌的全新电动车型。

这样一来,上述新车型的发布将极大的延长日产车型的平均寿命,有益于更好的争取市场份额,而这些车型计划于2020财年下半年推出。

可以说,日产汽车当下体验到全球汽车市场下滑的形势,并通过“降本增效”的方式想扭转市场困局,如此一来,日产汽车未来的走向将会扑朔迷离,而最终的成败也只能让时间给出答案。

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